石武客专河南段铺轨完成 年底坐火车俩半小时到京

石武客专河南段铺轨已经完成，按照要求将于7月1日联调联试，年底前开通运营。昨日（1）记者获悉，京广客专（石武客专是其一部分）河南公司2011年度建设工作会2月28日召开，相关负责人在会上透露了上述消息。届时，郑州到石家庄将由现在的3.3小时缩短至1个多小时，郑州到武汉将由4.5小时缩短至2小时以内，郑州到北京将由5个多小时缩短至2个 -

半小时。 

　　铺轨全部完成

　　在京广客专河南公司2011年度建设工作会上，相关负责人介绍，石武客专河南段2008年10月开工，目前全线线下工程全部完工，轨道板预制、打磨、无砟轨道铺设均全部完成，目前正在做“四电系统集成”工程。

　　据了解，客专和客专工程建设大致分两部分，路基和道轨被称为“线下工程”，“四电系统集成”工程为“站后工程”。如果把客专和客专的路基和道轨比喻为人的躯干，那么，“四电系统集成”工程就是客专和客专的神经系统。

　　相关负责人介绍，石武客专将建成集调度指挥、行车控制、设备检测等功能于一体的自动化系统，被称为高速铁路运营的灵魂和中枢神经。

　　按照目标要求，“四电系统集成”工程将于6月30日前完成，7月1日起将进行联调联试、功能性试验和试运行，年底前建成通车。

　　专线“串”起郑西

　　石武客专建成之后，郑州将成为两条客专的十字交叉点，南来北往、穿东走西都将非常方便。话虽如此，但郑西客专停靠在老火车站，石武客专停靠在新火车站，两个火车站之间还有很远一段路程，怎么轻松换乘呢？

　　别担心，中铁七局正在建设联络线。据中铁七局相关负责人介绍，他们正在建设全国都少见的三层立交联络线。这个联络线下边为陇海铁路，中间为郑州新火车站和现有郑州货运东站的连接线，最上层是将从北京方向来车后进入现有郑州火车站的通道。

　　联络线目前正在施工中，将于上半年建成。届时，石武客专沿线的居民，如果到郑西客专沿线城市去，直接坐北京或石家庄方向到西安的列车就可以了，一票直达。

　　如果乘坐客专的旅客需要到其他地方去，也非常方便。郑州新火车站的地下是郑州地铁站，相距不到100米是郑州综合交通枢纽公路站，几个车站间都有通道相连，旅客能轻松“零换乘”。

　　郑州到北京两个半小时

　　石武客专建成后，郑州到北京有多远？两个半小时。

　　据了解，石武客专将开行时速350公里的动车组。届时，郑州到石家庄将由现在的3.3小时缩短至1个多小时，郑州到武汉将由4.5小时缩短至2小时以内，郑州到北京将由5个多小时缩短至2个半小时，“快得让人不敢想象”。

　　而根据已经开通的郑西客专和武广客专的经验，石武客专有可能采取“公交化”的运营模式，一天多趟列车开行，这样一来，郑州到沿线城市的航班，尤其是郑州到石家庄、北京的航班将受到较大影响。

　　因郑州距离石家庄400多公里，距离北京700多公里――到石家庄的距离和西安相当，到北京的距离和武汉到广州的距离相当，而郑州到西安的客专目前一天发车14对，而郑州到西安的航班则在冲击下停飞近一年时间；武汉天河机场的旅客发送量在今年春运中也大幅下滑，主要是“武广高铁压民航”。

　　而国家民航局局长李家祥也承认，在500公里以内客专对民航的冲击达50%以上，500至800公里客专对民航的冲击为30%以上。

　　不过竞争加剧，对旅客来说是好事。说不定郑州到石家庄、北京的航班为了争夺旅客，会大大降低机票折扣，给群众出行带来更多选择和实惠。