兰州：禁行时段 大卡车公然上路物流云集 东大门堵得发慌

作者：首席记者朱旭东实习生高旭汪彦红崔婕文／图 
　　巨型卡车白天公然上路
　　核心提示
　　坑洼遍布、坎坷难行的雁儿湾路，经过政府的大力改造，变得平坦宽阔。但仅仅半年，这条连接兰州东大门的城市主干道又遭遇堵塞难题。不仅几十万居民出行困难，更影响了兰州的城市形象，也影响了兰州东大门的交通状况。
　　记者调查发现，尽管政府部门在对车辆进行尾号限行的同时，对卡车实行“早七晚八”的限行禁令，但在物流云集的雁儿湾路一带，许多巨型卡车置禁令于不顾，随意“闯关”，肆意占道，宽阔的大路被人为堵塞。如今，雁儿湾路持续大堵塞的情况已变成影响整个兰州东大门交通大动脉的重大问题。
　　半年不到雁儿湾路又现堵塞
　　雁儿湾路至东岗高速公路入口处的交通梗塞，几年前一直是兰州东大门之痛。随着城市的不断扩张，东岗镇逐渐成为兰州东部最大的物流集散中心。当年，随着物流圈的急剧扩增，这个地段“巨卡”云集，严重的负荷让道路不堪重负，坑洼遍布，成为影响兰州东大门交通的“瓶颈”。
　　从2004年开始，本报一直在关注东大门的混乱场景。本报连续报道引起社会的高度重视，2010年，政府投入巨资对雁儿湾路进行了大力改造。这条破碎多年的“搓板路”终于在2010年底彻底改观。但半年不到，堵塞再次成为这条道路的顽疾。
　　“只修不管，堵塞还是治不好啊！”更多的市民对日益严重的交通梗塞意见很大。据了解，去年年底，为了彻底解决物流园区“巨卡”阻塞交通问题，兰州市在执行尾号限行的同时，对卡车进入城区执行“早七晚八”的限行令。
　　每天都堵附近居民叫苦连天
　　“才半年，新修的道路就被压碎了。”雁儿湾路一带的居民这样感叹道。东大门堵塞难治，庞大的物流圈是大堵塞的罪魁祸首！从3月8日开始，记者多次来到雁儿湾路采访，每次经过兰州商学院，不论白天还是夜晚，道路上都是排着长长的车龙。
　　“十字路口时时都在堵。大车白天不是限行吗，为什么高峰期还在路上行驶？”一位143路公交车驾驶员无奈地说，走这段路原本只需要5分钟的时间，但因为堵车，现在经常要走几十分钟。更让他们气愤甚至不解的是，雁儿湾道路的堵塞难题，其实是因为物流园区不停穿行的巨型卡车造成的。“大堵塞每天都在发生，一堵一半个小时。”一名私家车主说，按照政府规定，大卡车白天不能进入市区，“这么多大卡车白天堂而皇之地上路，警察咋就不管呢？”
　　“早上送孩子上学经常迟到，晚上下班又回不了家。”家住东岗世纪新村的李先生叫苦连天。因为堵塞频繁，143路公交车也开始“趁火打劫”。“只要路口有卡车身影，不管堵不堵车，143路的司机都会把乘客赶下车步行。二勘院站都成143的终点站了，我每天都要走3站路回家。”李先生说。
　　违规上路“巨卡”制造交通堵塞
　　雁儿湾路堵塞的罪魁祸首确实像这些司机所说，就是本该白天禁行的“巨卡”肆无忌惮通行造成的。记者看到，该路段停车场云集，路边停满了“巨卡”。白天限行的标志非常醒目，但滚滚“巨卡”依旧横穿市区。从段家滩到高速公路出口处，从甸子街到东岗东路，道路两边密密麻麻地停靠了二十几辆巨型卡车。堵车区沿线有建东停车场、东岗停车场、物流中心以及东部顺盛等六七家大型物流中心、停车场，但过路的司机为了节省几十元停车费随意把车停靠在路边，或在路边小修理厂维修，让本就不宽的道路更加狭窄，出现频繁堵车。而物流中心和停车场里聚集了大大小小几百家物流公司，巨型重卡扎堆，庞大的“巨卡”大队让东大门频繁堵车，这种现象已经持续了多年。如今，大车数量越来越多，很多车因为限行还要在物流中心过夜。停车位已经饱和，想进场的卡车进不去，堵塞在门口又造成恶性循环。
　　川流不息的车辆经常在甸子街十字路口造成堵塞。一到上下班高峰，阻塞频繁发生。甸子街一堵塞，东岗东路的交通就被阻断，而高速公路东岗进出口也无法通行。
　　交警劝导“巨卡”司机熟视无睹
　　3月15日上午10时，记者看到，五六辆143路车停靠在二勘院附近，距离这里一公里的甸子街有缓慢压车现象，但还没有到无法通行的地步。而且记者看见，因为超重“巨卡”的碾压，二勘院附近的几处道路大面积出现坑洼，一些工人正在修补。“大卡车很多载重超过60吨，百吨左右的都不少见，城市道路经不住这么压啊！”一名施工人员这样说，“如果不限制‘巨卡’入城，这条路恐怕没几年就会重新变成‘搓板路’。”
　　记者在雁儿湾和甸子街十字路口看见，两名交警满头大汗不停穿梭在车流中“解围”，但堵塞的大卡车司机大多数置之不理，要么强行穿行，要么停靠在车流中，对民警的劝导熟视无睹。
　　“除过运输蔬菜等农副产品的车辆，大卡车白天不让进城，但现在很多大车司机对这个规定根本不管，强行闯卡。我们去管，司机们根本不配合；而且违规车辆太多了，我们一上前执法，道路就被堵塞了。”王警官手里拿着一副大车牌照，无奈地说。刚才，这辆甘A·F5314卡车司机强行拐弯堵塞了整个道路，他上前劝说，司机压根不理睬。没办法，他只好卸下牌照，对方才把车开走。
　　市民们认为，该路段只有两名民警根本就管不过来。记者看到，从高速路口到甸子街、二勘院近两公里长的路段，长度20多米的“巨卡”有上百辆。
　　治理堵塞需要多部门联合执法
　　“大车乱停、肆意违规行驶造成堵车频繁。”交警小董感觉很头痛，这边刚疏导开，新“闯关”的“巨卡”又把路堵塞得严严实实。他说，这里仅凭交警部门难以彻底根除，希望多家部门联合执法。“不仅要治理大车违规，还要杜绝马路修车点等，更要把物流迁出市区。不然，雁儿湾路大堵塞根本难以治理。”
　　从2005年开始，附近居民多次反映堵车问题，交警部门也进行了集中整顿。但时过3年，大堵塞现象不减反增，除过物流公司和“巨卡”增加的因素，实际上管理真空也是主要原因。记者采访时，一名交警说，雁儿湾路有乱停乱靠行为，但是因为警力不足和权限问题，他们暂时没法管。“这已经不是管理的问题，而是规划的矛盾。”路边是不允许随意停车的，但因为是外地车辆，交警很难约束。
　　“不让白天进出城区，那你给我们一个停靠的地点啊！”城里喊挤，拒绝大车进城，但“巨卡”司机也有自己的苦衷：城外没有物流集散点，城内的物流中心容纳量不足，卡车无处可去。白天违规进城的车很多，交警管不过来，自己可以侥幸“闯关”，就是被抓住也就交些罚款，比在外面浪费时间划算。
　　看来，堵城之痛的症结需要短期治理和长期规划来内外兼治，东大门堵车之痛，真如交警所言，需要联合整治。
　　“大堵塞长期不愈，既有设施滞后、物流扎堆的客观因素，监管缺失也是主观因素！”几家停车场管理人员如此分析。但迫在眉睫的问题，就是需要交警部门加大执法力度，杜绝巨卡“闯关”、路边肆意停靠等违规行为，不然，“堵塞的不仅仅是东大门，整个兰州市的东部区域都将因为堵塞而减速。”