高擎环保大旗 柴油动力兴起

□ 李铭
    北京摇号，上海车牌拍卖，这一切手段都只为控制住一路高歌猛进，让人喜忧参半的汽车保有量的数字。有专家称，我国汽车保有量猛增，不控制后果不堪设想。随着日益恶化的环境污染问题，作为耗能和排放大户的汽车产业，在控制汽车保有量的同时，利用技术进步，选择一条彻底解决环境污染的途径才是王道。
    而清洁型柴油动力的优势则已被国家政策以及业内专家所认可。国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚透露，国家将对节能汽车和新能源汽车同等重视，只要有利于降低油耗，各种技术都会获得允许和鼓励。
    根据规划，未来国家将重点发展四个方面的技术：一是小型化；二是电动化；三是柴油化，柴油是有效降低油耗的模式；四是先进的动力系统和整车技术，例如先进的发动机和变速箱。通过这些达到油耗指标与国际持平的目标。
    亚洲最大的柴油动力总成制造商欧意德动力集团徐恒武表示，清洁型柴油机技术使得柴油机固有的节能优势得到进一步发挥，并且极大的提升了柴油机的动力水平和排放水平。
    借由这一优势，柴油机技术正作为一项最现实的低碳技术风靡全球。欧洲国家一直以来都是节能环保的典范，据了解，自20世纪90年代，欧洲国家由于柴油发动机在技术上取得突破，其动力性、经济性和环保等方面的突出优势，以及对宏观经济产生的明显效果，在过去15年中，使欧洲柴油车市场份额增加了3倍。2000年以后，欧洲柴油轿车销量从32.8%升至2008年的54.9%。而西欧国家，柴油轿车销量平均高达70%以上，豪华柴油轿车保有量达50%以上。另外，欧洲各国对购买节能环保的柴油轿车,纷纷推出税收优惠政策，使柴油轿车比汽油车便宜8%～28%，从而使消费者更青睐柴油轿车。
    最新数据显示，我国石油对外依存度已超过55%，节能减排刻不容缓，必须找寻一条切实可行且有效的方法来解决这个棘手问题。当然，借鉴了欧洲国家的成功之路，在我国产业内部，清洁型柴油机技术被看作是当前最现实的解决路线。以我国最先进的欧意德新一代清洁型柴油机来说，与汽油机相比，在油耗方面可以降低30%左右，减少25%的二氧化碳排放，而且动力输出亦可提高50%以上。徐恒武表示：“在欧洲柴油车市场份额已超过50%，如果中国柴油车市场也可达到如此水平，那么，每年就将为国家节省至少一个大庆。”
    据记者了解，作为亚洲最大的清洁型乘用柴油动力总成制造商欧意德，有国内最先进、最全面的技术合作平台，并与VM、博世、霍尼韦尔等国际零部件企业建立了密切的合作关系，集成了世界主流的三大技术，也就是博世电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI）、可变截面涡轮增压技术（VGT）和中冷废气再循环技术（E-GR），成为国内惟一同时采用了这三项先进技术的企业。
    面对柴油车的成熟技术、节能减排的高时效性、再加之国家政策的鼓励支持。甚至有专家预测，从最理智的角度看，清洁型柴油发动机有望在新能源技术并未成熟之时，成为节能减排的主要力量，在全国大范围推广。