2月份国际干散货运输市场指数解读

□现代物流报研究中心 李晶晶
● BDI整体走势分析
    2月份，国际干散货运输市场行情跌涨互现，波罗的海干散货运价指数（简称BDI）总体出现走高趋势，如图1所示。月初，市场走势良好，运价纷纷上调。月末，运力总体供给过剩，市场需求疲软，运价下行。第二周，亚洲国家农历新年临近尾声，市场需求增加，波罗的海干散货运价指数升高。10日，波罗的海干散货运价指数报收于1136点，较上周涨91点，涨幅8.71%。第三周，粮食货盘以及铁矿石、煤炭货盘逐渐恢复。17日，波罗的海干散货运价指数报收于1292点，较上周涨156点，涨幅达到13.73%。第四周，受恶劣天气影响，黑德兰港、丹皮尔港等主要铁矿石港口停止运营，运价下跌。24日，波罗的海干散货运价指数报收于1242点，较上周跌50点，跌幅3.87%。
● 国际干散货运输市场分析
    巴拿马型船市场
    本月，巴拿马型船市场触底反弹，波罗的海巴拿马型船运价指数（简称BPI）总体走高，如图2所示。第二周，大西洋市场粮食和煤炭货盘较为充足，运价回升幅度较大；太平洋市场急于节前成交合约，运价增长明显。巴拿马型船FFA市场表现活跃，近期合约上涨幅度较大。10日，波罗的海巴拿马型船市场运价指数报收于1567点，较上周涨256点，涨幅19.53%。同日，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金报收于1.25万美元，较上周跌幅19.59%。第三周，大西洋市场受到南美粮食货盘的推进，市场运价再次上升；太平洋市场新鲜货盘层出不穷，市场运价继续上调。巴拿马型船FFA市场表现稳定。17日，波罗的海巴拿马型船市场运价指数报收于1997点，较上周涨430点，涨幅扩大至27.44%。同日，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金报收于1.60万美元，较上周大涨27.74%。第四周，巴拿马型船市场缺乏新鲜货盘，导致运输需求回落，运价指数下滑。大西洋市场和太平洋市场本周表现欠佳。24日，波罗的海巴拿马型船市场运价指数报收于1813点，较上周跌184点，跌幅9.21%。同日，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金报收于1.45万美元，较上周跌幅9.30%。
    海岬型船市场
    本月，海岬型船市场表现前期良好、后期欠佳。第二周，市场重新繁荣，运价在连续7周下跌之后首次得以攀升。10日，波罗的海海岬型船运价指数（简称BCI）报收于1411点，较上周涨113点，涨幅8.70%，如图2所示。同日，海岬型船4条航次期租航线平均日租金涨至0.64万美元，环比涨幅22.30%。第三周，自然灾害影响减退，主要铁矿石港口发货量恢复正常。但是，不断上涨的燃油价格和过剩的运力正在抑制海岬型船市场的良性发展。17日，波罗的海海岬型船运价指数报收于1455点，较上周涨44点，涨幅3.12%。同日，海岬型船4条航次期租航线平均日租金涨至0.68万美元，环比涨幅6.25%。第四周，海岬型船市场受到恶劣天气影响，使澳洲铁矿石运输几乎停止。此外，中国铁矿石库存居于历史新高。铁矿石价格高位运行也是造成海岬型船市场需求疲软的主要原因。24日，波罗的海海岬型船运价指数报收于1319点，较上周跌136点，跌幅9.35%。同日，海岬型船4条航次期租航线平均日租金跌至0.48万美元，环比跌幅29.00%。
    灵便型船市场
    2月份，灵便型船市场表现较为出色，运价指数整体上行。10日，波罗的海超灵便型船运价指数（简称BSI）报收于1120点，较上周涨19点，涨幅11.47%；灵便型船运价指数（简称BHSI）报收于640点，较上周跌18点，跌幅2.74%，如图2所示。17日，波罗的海超灵便型船运价指数报收于1233点，较上周涨113点，涨幅10.09%；灵便型船运价指数报收于664点，较上周涨24点，涨幅3.61%。24日，波罗的海超灵便型船运价指数报收于1362点，较上周涨129点，涨幅10.46%；灵便型船运价指数报收于686点，较上周涨22点，涨幅3.31%。
    （数据来源：2011年2月上海航交所发布数据）