我市大企业运输纷纷“弃陆从水”

嘉兴内河港多用途港区已“试水”3个多月，加西贝拉的压缩机、晋亿实业的紧固件、海宁蒙努皮业的皮革产品，逐渐开始“弃陆从水”，通过“黄金水道”，把货物出口到世界各地。日前，这个引领内河货运由传统的水运业，向现代港口物流业转型升级的项目，因其创新示范意义，被评为“年度浙江省运输管理创新示范项目”。
　　“我们的货物通过嘉集001号集装箱船，一次可装载51标箱，相当于24辆公路集卡的货运量。从嘉兴市区到上海外高桥，比原来节约成本20%左右。加上可就地取得海运提单、就地清关、就地完成检验检疫等手续，节省了大量人力物力。”加西贝拉的相关负责人说，公司货运成本的降低，得益于嘉兴开辟的全省第一条内河集装箱内支线运输。
　　水运在嘉兴的综合运输体系中一直发挥着举足轻重的作用，但过去只能承担建材、煤炭等大宗工业原材料的运输，不具备大规模运输工业产成品的条件。如何挖掘水运的运输潜力，减少企业中转成本？自2004年开始，我市港航部门先后与新加坡奥斯集团、马来西亚第一大道集团、香港保华集团开展合作意向洽谈，并于2006年9月正式与保华集团旗下的嘉兴内河港投资有限公司签订合资经营合同，引入外资1.16亿元人民币，进行内河基础建设。
　　经过几年的努力，去年底嘉兴内河港多用途港区建成投产，该港区总占地面积32.6万平方米，拥有1000吨级的码头泊位10个，设计年吞吐能力250万吨，其中集装箱年吞吐量18万标箱。该港区是我市第一个引进外资建成的内河码头项目，也是交通运输部第一个实行建设项目管理绩效考核的内河码头试点项目，同时是全省首个建成的内河集装箱码头。该港区远期全部经营集装箱后，可达35万标箱的作业能力，实现码头装卸、物流服务、海关三检和保积仓储“四合一”，企业物流链将得到大幅度的整合优化。
　　去年底，从事外贸集装箱内支线班轮运输的嘉兴内河航运有限公司成立，企业从成立初仅有1艘51标箱船舶到目前拥有6艘集装箱船。“与公路运输相比，内河集装箱运输明显的成本优势和通关优势已经显现，而且内河航运本身能耗小、污染轻的独特优势也得以发挥。”嘉兴市港航管理局运管部门负责人介绍，该项目大规模投入使用后，必将有利于实现公路、铁路、内河等综合运输网络，有利于形成多种运输方式组成的综合运输体系和以港口为中心的集装箱联运网络。