泰国工业联合会举办2011年首次经济与物流研讨会

据泰国社会与经济发展委员会2月26日网站消息，1月26日，泰国工业联合会主办了一次以泰国F.T.I.经济和物流发展方向为主题的研讨会。泰国工业联合会副主席、物流与经济发展总负责人他尼？索拉博士担任主会人，CIMB银行班乐沙？布桑奇、军人银行沙田？丹他那沙林两位资深经济人作为代表出席了会议。政府部门方面，如泰国银行、泰国交通部、泰国商业部、国际商业谈判厅以及私人企业代表也亲临了现场。本次研讨会就泰国2011年经济发展方向、泰铢汇率升降趋势以及泰国物流发展等问题做出了详细的论述和预测，具体总结如下： 
　　一、泰国经济总述 
　　1. 2010年泰国经济情况：由于泰国政府启用大量“泰国坚强经济计划”预算资金，促使泰国出口总值占据了GDP的60.8%，出口带动泰国GDP增长了7.8-7.9%。 
　　2. 2011年泰国经济情况：据联合国国际货币基金组织、世界银行以及泰国银行的相关报告，泰国经济增长与2010年相比有所减缓，并有专家预测在2011年将小幅度提升3-4.8%。造成该局面的原因很多，主要受泰国经济援助措施因素的影响，如泰国财政状况仍保持在较高层次（贸易差额达12亿美元），对外储备金与政府支出预算都处高位并不断增加，家庭工资收入的提升（提高公务员工资与最低工资标准）等等。 
　　由于出口需求的减少、经济发展的不确定性，为保护国家经济，2011年出口将存在许多问题。造成该局面的因素十分多，如美国实施的“定量宽松”经济保护政策，及各经贸合作伙伴经济复苏的不确定性等等。除此之外，失业率也居高不下，达到了9.4-10.1%。不管怎样，也期望泰国经济在2011年能提升1.3-2.8%。 
　　除上述情况，还存在其他风险因素的影响，如各国油价利息的变化调整导致工业生产成本的提升、薪水工资的调整、劳动力的短缺、国家政治选举问题以及在经济状况良好并转移国内资金投入美国市场等等诸多因素。 
　　3. 2011年泰铢价值：士兵银行专家预测，在泰国资金转投向美国市场的条件下，泰铢有可能小幅度贬值，美元将有所升值。从现在汇率的波动情况看，泰铢的小幅度贬值可以适应经济的发展，预计降幅不会起过32泰铢比1美元。 
　　二、泰国物流的发展情况 
　　泰国对物流成本过大，以2008年为例，泰国物流成本占GDP的18.6%，与马来西亚、新加坡、中国、巴西等国相比高出了许多，这些国家的物流成本只占GDP的14-15%）。除此之外，泰国政府与私人的物流业务未能很好的整合，或形成共同发展局面。泰国陆路运输占83.76%，致使物流成本过大的重要原因之一，在铁路运输不发达的情况下，还导致了海路运输的投资短缺。泰国工业联合会认为，面对此紧急情况，应迅速设立相关的国家级物流计划与发展机构，并直属总理的管辖部门，履行研讨与解决国家物流种种问题的职能。 
　　与此同时，泰国交通运输部代表指出，单凭投资成本在GDP的比重并不能完全显现物流的实际情况，需要同时分析投资成本与运输量（吨）和运输距离（公里）的关系，此新的恒定分析方法也已经在泰国商会发布。