物流之都临沂正从传统跨入现代

 国际原油价格连日攀升,已站上每桶100美元大关多时,国内成品油价格也是逐步走高,这让早已不堪重负的物流业雪上加霜,面对这一不利形式,“物流之都”临沂正在谋变。 
　　油价或成“压死骆驼的最后一根稻草” 
　　在临沂天顺物流企业,经营户王义顺说:“一年多来,运费涨了不足10%,而油价却涨了五六次,涨幅至少30%。”记者了解到,随着近日成品油价格再次上调。在货物长途运输产生的运费中,燃油成本比重明显上涨。“运费中燃油成本已经占到50%左右。”司机刘开银开了十几年货车,他经常从临沂往武汉送货。他说,临沂到武汉的运费在5000元上下,而其中的燃油成本已超过2500元,剩下的才是司机的人工费。 
　　“现在一个装卸工人的月工资在2000元左右。”王义顺说。记者了解到,现在装卸工人的工资从1200元涨到了2000多元,而且还不好招人。　自2009年以来,部分物流企业根据盈利水平加大了人力成本的投入,幅度在30%至50%之间。记者从几家物流公司了解到,物流公司雇佣的装卸人员工资多是计件工资,工资虽然涨了,一些装卸工人仍然觉得工资还是偏低。 
　　据王义顺介绍,装卸工人的工资是硬开支,而每次油价上涨都像一块落下来的石头,砸在物流企业身上,就扣掉了一块利润。细算下来,现在一车货利润顶多只有三四百块钱,如果再扣掉车辆磨损、货物遗失风险等等,部分企业的净利润实际已经为负。甚至有业内人士说,物流商户现在有三分之一是盈利的,三分之一收入持平,另外的三分之一则在赔钱硬撑。如果油价继续涨,成本继续增加,物流企业资金链一旦断裂,就可能发生携款逃跑的事情。 
　　尽管运输成本和人工成本一再上涨,但是物流商户们都反映,运费却不敢涨价或者大幅涨价。原因就是竞争太激烈了,一旦涨价,客户就要流失,客户一流失企业就得倒闭。 
　　大企业带来新模式小物流业户经营困难,出路难觅,但记者也发现,一些大的物流公司却正利用这个时机,转变发展方式,整合升级,扩大规模。 
　　近日,山东荣庆物流供应链有限公司就宣布,该公司与今日资本投资(香港)有限公司、Acuity　Limited达成合资协议,总投资约2.4亿,成立“中外合资山东荣庆物流供应链有限公司”,这是临沂新建立的全市最大的合资交通物流企业,标志着该市交通物流向现代大物流迈出了更重要的一步。 
　　“此次,我们与外资合作成立新公司主要有两个目的,一是实现融资上市,一是进一步开拓临沂物流市场。”荣庆物流董事长张玉荣说。山东荣庆物流有限公司,被誉为“中国第一冷链物流供应商”。该公司总资产近10亿元人民币,主要业务集中在上海、深圳等大城市,现拥有上海荣庆国际储运、上海晓荣货物运输、上海鹏旭物流等48家分公司及办事处,公司集物流配送、仓储、包装、驾驶员培训、汽配供应为一体,是一家物流产业链齐全的现代物流企业,名列全国百强物流企业第28名,是美国百事、瑞士雀巢、中国蒙牛、伊利、光明等国内外知名企业优秀冷链供应商。 
　　“我们积极促成此次融资合作,来推动荣庆回临沂发展,就是要为临沂物流企业发展树立一个标杆,利用荣庆物流的品牌、理念、管理规范市场,引领物流业转型升级。”临沂市交通运输局副局长、运管处主任王宾说。为加快临沂市交通物流业由“多、散、小、少”传统型物流向“快速化、集成化、规范化、系统化“的现代型物流物流转变,该市先后引进多家国内外物流大型企业,立晨物流与美国威特国际集团合资经营后,立志做“供应链管理专家”,为企业提供信息流、物流和资金流。多元化,全方位的服务也让立晨赢得了众多客户的青睐,自身也得到了膨胀式发展,先后在临沂建立了四个物流园区,资产总额达到5.3亿元,成为中国物流百强企业。一举成为山东省最大的第三方物流企业,货物周转值连续四年突破400亿元。 
　　物流之变:传统到现代“虽然临沂交通物流实现了跨越发展,物流园区已具规模,整个交通物流业发展的势头十分强劲。但总体看,多数物流企业规模偏小,物流产业链条单一,信息化、管理科学化水平还较低,当务之急就是尽快实现传统物流向现代物流转变。”在分析临沂市交通物流业发展现状时,王宾说。 
　　近年来,围绕实现这一转变提升,该市多措并举,已经取得了明显成效。五年来,该市共完成交通基础设施投资162亿元,四通八达、干支相连的交通网络的等级水平得到极大完善,交通物流服务经济建设的能力显着提高,为交通物流的发展奠定了基础。先后建成了大型电子商务平台“中国临沂商城”网以及立晨物流信息中心、天源国际物流信息中心、鲁南交通物流信息中心等一批大型物流信息平台。2009年投资1.7亿元建成了大型综合性电子商务平台―临商网,提供物流配送、融资服务等全程电子商务服务,注册会员25万家,访问量突破10万人次,电子商务交易额达到200亿元。 
　　就如何进一步加快交通物流业发展,在今年的临沂市“两会”上,明确提出要巩固提升商贸物流业,下大力气建设好28个省级、100个市级服务业重点城区、园区、企业、项目“四大载体”,大力发展现代物流、电子商务、会展经济和商城地产品加工业,继续推进临沂商城和各类批发市场升级改造等,为交通物流的发展明确了目标和方向。 
　　目前,临沂已形成了市区西部、东部、临港国际物流园三大综合区域,在市区聚集了金兰、天源、华强等十几家比较规范的物流园区,物流网络延伸到了全国各地。至去年底,全市共有货运企业(站场)356家,货运(信息)配载(代理)业户1600余家,大型物流园区(中心)10处,道路货物运输(物流)从业人员达到20余万人。全市营业性机动车达到15.8万辆,2010年共完成公路运输货运量2.7亿吨,货运周转量809亿吨公里。（本文来源：大众日报）