哈尔滨铁路多步举措保障“物畅其流”

 2月27日15时，宋福俞又准时来到卧里屯车站，伴随着隆隆的车轮声响，满载化肥的38020次支农列车从这里驶出，承载着农民收获的企盼奔赴到黑土地。作为中国石油东北化工销售大庆分公司的副总经理，宋福俞负责企业运输已经十几年了。他告诉记者，运输环境一年比一年好，尤其是“三农物资”享受绿色通道，请车必保，不仅给企业带来了效益，更保障了备春耕物资的市场供应。 
　　运能提高企业增效 
　　宋福俞告诉记者，公司每天的化肥产量约2200至2400吨，销往全省各地，日均发车35至40车。因为属于“三农物资”，所以全年任何时段，只要提出请车需求，铁路部门就会满足。铁路运输成本低、速度快，满足率高，使得产品在市场上销售得非常好。 
　　同样受益的还有九三粮油工业集团。九三粮油工业集团有限公司主要经营大豆加工。大豆、大豆油、豆粕销往东北、华北、广西以及京津塘地区。铁路是最主要的运输方式。在销售公司总经理闫鸿鹏的办公室，她给记者看了这样一组数据。2010年1至2月份公司产品发送量18.37万吨，请车辆4327车，实际发车3061车，满足率达70%；2011年1至2月份，产品发送量19.4万吨，请车辆4063车，实际发车3233车，满足率达80%，满足率同比提高10%。闫鸿鹏说，产品的及时运输，缓解了企业仓储的压力，提高了效益，更保证了市场油脂产品的充足供应以及我省自有品牌的推广。 
　　据了解，今年1至2月，哈尔滨铁路局日均装车11173车，同比增加849车，同比提高8.2%。其中煤炭日均装5670车，同比增加1162车，同比提高25.8%；粮食日均装1149车，同比增加144车，同比增加14.3%；化肥及农药日均装159车。货物发送量日均68.9万吨，同比增加6.3万吨，累计完成3856万吨，同比增加354万吨，同比提高10.1%。 
　　“绿色通道”保障重点物资 
　　运能满足率的提高让九三粮油、北大荒米业等一批企业感受到了效益上的“量变”，同时哈尔滨铁路局的一系列举措更让他们感受到的是经营环境上的“质变”。 
　　闫鸿鹏告诉记者，年前，他们公司在广西市场销售的豆粕一度出现断货。但与此同时，哈尔滨铁路局的货运能力也十分紧张。抱着试试看的想法，他们与铁路局进行了沟通。铁路部门立刻为他们开辟了“绿色通道”，使他们请车的满足率达到90%。 
　　哈尔滨铁路局调度所主任吕佰铨说，为了给企业提供更多的便利，哈尔滨铁路局每周都会和企业开协调会通报信息，现场解决问题，让沟通无盲点无障碍。同时，对电煤、“三农”物资及调拨和转储粮运输优先配车、装车、挂运、交车；在方向上、车种上、数量上做到必保。对重点物资计划随报随批，有多少、批多少、运多少。同时与铁道部和沈阳铁路局积极联系，确保重点物资不积压，快速交出。在接运机车不足情况下，采取机车库内折返、压缩库停，跨区段接运和途中折返等措施，保证交车机车供应，确保分界口交车按计划兑现，并积极组织超交、多交。 
　　货畅其流的背后 
　　为了确保货运通道顺畅，更好地服务黑龙江省经济，哈尔滨铁路局实施“南客北货”和“东北区域铁路运输”战略，建立战略装车点、路企直通规模运输，开行长大重载列车等一系列举措。在货畅其流的背后是不断优化的运输组织方式和结构，加大内部挖掘力度，一条条运输“血脉”正助力着龙江经济的“加速度”。 
　　哈尔滨铁路局运输处副处长肖云告诉记者，哈尔滨铁路局货运营业站存在站点多、分布散、发送量小等问题。由于装车站点过于分散，不仅造成现有技术设备的利用率偏低，而且还增加了运输组织工作的难度，极大地浪费了通过能力，加剧了运量与运能的矛盾。针对上述特点，哈局将零散分布的各个装车地点进行了整合、集中，通过建设战略装车点，调整货源和运力资源，合理布局，实现规模化、集约化运输。在具备大批量直达货源的大型厂矿企业专用线开展路企直通运输，剔除无效作业环节，实现列车在铁路与企业间的直进直出，加速车辆周转，巩固大宗货源，更好地为企业发展提供运力支持。对使用循环车体的货物列车实行“客车化”管理，开好高效率货物列车。每日开行到达沈局15列和哈局管内30列点对点的煤炭直达列车；组织开行管内煤炭、矿建固定循环车组，加快车辆周转；组织开行69辆至百辆空车大列、上行开行6000吨至万吨重载组合列车，实现运输能力最大释放。 
　　集中调整区域间运力，满足区域间地方经济发展。加大对沈阳局有效货源的装车组织，进关限交部分用沈局车流补充，确保装得上、卸得下、交得出，密切与沈阳局沟通，实现沈哈两局间的车流畅通。1月1日~2月25日，哈铁东北区域内使用车日均9896车，同比多973车，实现了东北区域装车上量。（本文来源：黑龙江日报）