交通运输部：春运成为交通运输以人为本的最佳实践

2月27日，一年一度的春运圆满落幕。据交通运输部统计，春运期间，公路水路共平安运送旅客26.4亿人次，同比增长13.6%。在如此庞大的运量检验下，贯穿始终的优质服务显得“成色更足”。涉及千家万户团圆、关系亿万群众出行的春运，成为交通运输部门践行“以人为本”理念的最好体现。 
　　一路舒心 
　　据了解，受国民经济稳定增长带动，春运期间旅客出行需求旺盛，尤其在春节黄金周期间，道路客运量增幅达13.8%，增幅创历年最高。 
　　为了保证旅客“走得了，走得好”，全国道路运输共投入大中型客车84万辆，平均每天发送240万个班次左右；水路运输共投入船舶13089艘，提供客位61.9万。而且各个汽车站、码头都增设了售票窗口、延长了售票时间，有的还提供了电话订票、网络订票等服务，使旅客购票更为方便。 
　　为做好农村地区的客运工作，春运期间，全国共投入农村客运车辆近38万辆，完成客运量11亿余人次，同比增长近15%。全国共投入约42万辆公交车辆，完成客运量约92亿人次。农村节庆、集会活动运力保障和运输组织进一步加强，城市公交与对外运输方式的衔接配合更为顺畅。 
　　各地交通运输部门今年还继续组织开展了农民工平安返乡专项活动，在厂矿、大专院校集中的地区，上门了解农民工的出行需求，提供团体票、上门售票等服务，组织客运班车和包车直达运输服务，保证了亿万农民工“平安返乡，欢乐过年，顺利返程”。 
　　为了更好地发挥“兜底”作用，很多省份的运管机构积极争取地方政府和相关部门的支持，组织客运企业在火车站等客源集中地区设立临时汽车客运站点，最大限度方便旅客转乘；对于无法设立临时汽车客运站点的，则安排火车站与客运站之间的公交专线，以方便旅客中转换乘。有些公交企业还特地开通了“接站夜班车”，方便返城旅客。 
　　一路畅通 
　　今年春运伊始，南方部分省区遭遇低温雨雪凝冻灾害，局部地区严重程度超过了2008年。人们担心的像2008年一样公路上大量车辆和旅客长时间滞留的情景没有重现，因为在2008年灾后成立的交通运输部路网中心已经构建了一个信息互通、协同高效的路网调度和应急处置体系。 
　　通过“路段-省级交通运输部门-交通运输部”三级报送体系，全国干线公路的阻断信息实时滚动出现在路网中心的大屏幕上。路网中心遵循“局部受阻、全网管控，远程分流、近处疏导，整合资源、发挥优势”的原则，指导协调地方交通运输部门用最短的时间抢通受阻路段，同时将路况信息发布在中国公路信息服务网上，方便出行旅客查询。 
　　地方交通运输部门第一时间启动应急预案，领导干部第一时间赶赴一线指挥协调，广大职工第一时间上路抢通保通。交通运输部门还主动与公安交警部门加强沟通协调，即使在路面结冰积雪比较严重的情况下也没有采取封路措施，而是采取警车带道、路政车护送、中间限量限速限行等方式，既有利于疏导交通也有利于抢通道路。据统计，全国约有15万运政管理人员和2000多万道路运输从业人员投入道路春运工作。 
　　春运期间，路网中心还与气象部门联动，对各省路况及天气进行实时监控，及时发布预警，提醒广大出行旅客做好应急准备。同时，各地交通运输部门也通过增加运力和公路沿线应急储备等方式，尽最大努力保障了旅客有车可乘、一路畅通。 
　　一路平安 
　　在今年极端恶劣天气频发的情况下，全国道路水路春运安全形势依然保持总体平稳。 
　　平安春运要归功于各级交通运输部门始终把安全工作摆在春运工作的第一位。思想上不麻痹，心理上不侥幸。在春运开始前，全国交通运输行业认真组织安全生产大检查，及时整改安全隐患。春运开始后，又严格落实“三不进站、五不出站”源头管理职责，严格执行“两客一危”重点营运车辆、“四客一危”重点船舶等安全防范制度。 
　　春运期间，海事系统共有1000余艘巡逻船、200多个水上待命点和近600个基层海事机构投入安保工作，积极防范各项灾害性天气，保障了水上交通安全形势的基本稳定。各级海事部门进一步完善应对寒潮、大风、大雾、强降雪、冰冻等自然灾害影响水上交通安全的预警、预控预案，重点加强了对重点区域的安全监管力度。 
　　交通运输部救捞局结合春运期间海上气象恶劣、冷空气活动频繁的特点，科学部署救捞力量，圆满完成了海上应急救助、抢险打捞和值班待命工作。截止27日中午12时，救捞系统8000余名干部职工、75艘专业救助船舶、19架救助航空器、18支应急反应救助队坚守岗位，累计出动专业救捞力量125次，执行特殊救助任务123起，成功救助遇险人员294名、遇险船舶37艘，获救财产价值约4.99亿元。 
　　中国海上搜救中心及各省、区、市海（水）上搜救中心共组织、协调搜救行动150次，协调派出救助船舶642艘次、飞机27架次，救助遇险人员1333人，救助遇险船舶149艘，确保了春运期间全国海（水）上安全形势保持稳定。 
　　交通运输部安全监督司提早全面部署春运安全工作，积极组织应对极端天气，并开展安全生产大检查活动，进一步加强了安全应急值班和信息报告工作，维护了交通运输行业的安全稳定。 
　　平安春运也要归功于富有科技含量的现代化监控手段。全国重点营运车辆联网联控系统和各省乃至运输企业的GPS监控系统，让每一辆客车都处在可控状态，为道路春运安全运行发挥了重要作用。日益完善的海上交通安全监管和应急救助体系，让每一艘客船都不偏离航线，为水路春运铺就了一张“安全网”。 
　　平安春运还要归功于各地交通运输部门因地制宜、细致入微的管理措施。如山东交通运输部门提出“白不跑夜”、 “短不跑长”和“平不跑山”原则，即长期在白天开车的驾驶员尽量不跑夜间车、长期在短途支线上开车的驾驶员尽量不跑长途车、长期在平原线路上开车的驾驶员尽量不跑山区线路车。安徽交通运输部门实行安全叮嘱制度，即运输企业安全检查员要与每位即将出发的驾驶员见面，叮嘱各类安全注意事项。