面对不断上涨的油价

□ 枭冬
    国家发改委公布，自2月20日零时起将柴油、汽油价格每吨提高350元。这就意味着，90号汽油全国平均零售价每升上调0.26元，0号柴油全国平均零售价每升上调0.3元。这对很多卡车用户而言，是意料之中却又无可奈何的事儿。他们惟一能做的，就是盘算着如何进一步压低运营成本，以解燃眉之急。
    可这燃眉之急还真不是那么好解的。就目前的市场来说，尽管很多汽车生产企业都在致力打造更为节能的卡车产品。可目前情况下，近两年出现的不少节油产品，普及到普通用户手中的还在少数。目前，这些车主应对油价上涨的办法无非 “老三样”：要么涨运费，要么 “硬挺”，要么“投机取巧”。
    但关于这涨运费，在目前国内的物流市场中，敢 “叫板”客户，在油价上调关口提价的物流公司还不算多，且这些公司一般从事的都是高端物流服务，也有同客户讨价还价的 “资本”。但更多的中小企业或者个体户却远没这么幸运，低价策略还是他们拉拢客户的主要手段，一旦涨价就难免失去客户。故而，运费是 “涨不起”的。
    于是，就有人干起了 “投机取巧”的生意——宁可违规超载，接受罚款，也要多赚些钱。但如此一来，又为安全行车带来了隐患。所以，业界人士也一再强调：有关部门理应尽快确立运输价格机制，制定运输指导价，通过相关政策、法规和价格杠杆共同的作用，规范运输市场的合理发展。
    而在本文最后，笔者也想说几句 “题外话”。不久前笔者看到的一篇报道称，随着油价的上涨，已经有了更多梁上君子看中了偷油带来的利润。也因为不少司机缺乏防盗意识和基本防护手段，经常遭受少则几百，多则几千元的损失。这对广大车主来说，可谓是 “雪上加霜”的打击。不过据说，眼下已有很多包括GPS在内的防偷油的方法，广大卡车用户不妨尝试一下，以防患于未然。当然，生产企业也该从用户的实际需求出发，更好地为用户提供一些力所能及的服务。