“十二五”千亿资金提速新疆铁路

“十二五”期间，新疆铁路建设规模将达到1200至1500亿，到2015年，铁路营业里程有望达到8200公里，是目前的两倍。铁路大动脉的作用将逐渐释放，成为新疆经济发展的加速度。
　　
    这两天，在南疆铁路库阿增建二线的预制场，经过一个冬季的备料施 -

工，决定工程进度的桥梁梁板已经浇筑就绪。
　　　　
    目前，阿克苏境内的特尔希克火车站到阿克苏火车站建设路段已完工程的八成以上。
　　
    库阿增建二线中铁六局综合四标工程指挥部副总指挥 高步忠：“土石方（开挖）已经完成130公里，就剩20公里，现目前已经完成（投资）是5个亿。”
　　
    预计投资51亿元的南疆铁路从库尔勒站引出至阿克苏站，全线长520公里，设计时速160公里，是一条预留电气化线路，预计今年年底建成投用。届时，将大大缓解南疆地区铁路运力紧张的局面。同样加紧施工的还有库车西至俄霍布拉克铁路，在施工现场，工程正以每天近3公里的速度赶工期，预计今年6月底就能具备通车条件。今年年内，包括库阿二线轮台至阿克苏段、库俄铁路在内的7个项目、1291公里新线都将完工。
　　
    逐步完善的铁路网络也提速着当地的经济发展。
　　　　
    现在，新疆伊源乳业有限责任公司的产品正通过精伊霍铁路源源不断地运到疆内外市场。仅半年多时间，公司的订单就随着精伊霍铁路的开通而随之增加，外销已超过700吨，创下历史最好销售业绩。
　　
    新疆伊源乳业有限责任公司市场营销部经理 罗永品：“铁路运输安全、快捷、成本低是我们主要的运输方式，目前销往内地28个省市。”
　　
    精伊霍铁路通车，使伊犁成为北疆发展内外贸易的中转站。预计到2013年，精伊霍铁路将与哈萨克斯坦铁路接轨，建设霍尔果斯—萨雷奥泽克铁路，进而形成中国与中亚、西亚、南欧国家相连的国际大通道。届时，铁路不仅能更多地方便群众出行，也会给当地带来更多的商机。