油价上涨 物流企业倍感压力

 虽然经历了去年的集体提价，但其后两次油价的持续上涨让物流行业再次感到压力。伊藤忠物流总经理柳宗生在昨日的“聚焦油价上调与加息提准的经济后果”研讨会上表示，油价每上涨5%，物流行业利润就将减少2%，对于国家支持物流业发展的导向，他形容为“只见楼梯响不见人下来”。 
　　在物流行业，历来有“先涨价先死”，“不涨价等死”的双重尴尬，价格调整知难行易。 
　　柳宗生昨日表示，油价的上涨对交通运输行业的影响是40%左右,而对物流行业的影响是35%，也就是说油价每上涨5%对行业影响是2%。“2006年到现在油价上涨了16%,对我们的影响是6%。”他表示，“行业里盈利状况好的物流企业纯利润现在仅有8%-10%左右”。 
　　北方交通大学经济管理学院教授欧国立也支持这一观点，油价对于终端消费品是一个缓慢的传导过程。如果油价发生比较明显的变化,对这些企业带来的成本影响就会比较明显，这种影响在短时间内难以释放，但是当所有压力难以承受之时，价格可能会集中释放，推高价格。 
　　前不久，国家发改委调整了成品油最高限价，这是2009年新定价机制执行以来第11次上调价格，而当前机制下，下调次数却寥寥无几。调整后部分地区供应的国4标准97号汽油每升价格已达到8.11元，突破了8元大关。按照地方标准，北京地区供应的DB11/238-2007标准93号汽油价格为7.45元，而97号汽油价格也已接近8元，达到7.93元。 
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    物流企业运输成本以每年5%速度递增
    国际油价破百，对物流业影响几何？昨日，伊藤忠物流副总经理柳宗生透露，油价上涨5%对物流行业成本影响约为2%，如果按照服务行业利润率为2%~3%计算，油价上调后单纯依靠物流企业的消化已经很难。 
    “物流企业燃油的成本大概占35%左右”，柳宗生告诉《每日经济新闻》记者，国家支持物流行业发展的大背景下，迫切需要出台相应倾斜政策，否则油价上调迟早会被运输企业、物流企业“转嫁”。 
    这一说法得到北方交通大学经济管理学院教授欧国立的赞同。他表示，油价上调尽管直接对CPI影响较小，但其缓慢的传导作用不可忽视。 
    柳宗生作为物流企业的财务总监，他透露，从2006年至今，因油价上调，五年时间里物流企业运输成本增加约6%。 
    但快递行业收费标准并未出现明显上调。而在出租等交通运输领域，补贴机制则相对健全。首汽出租一位司机昨日告诉记者，2008年时曾享受1600元/月的油补。当时国际油价一度达140美元。这位司机透露，目前每辆出租车的油补标准为1300元/月，而去年油补标准多在七八百元左右。 
    中国进出口银行国家风险首席分析师赵昌会称，照现行我国国内油价的联动调整机制，今年国内油价上调压力巨大。