“中洋海”轮投入营运

  几代湛江港航人万吨轮的梦想终成现实！近日，造价1亿元的第一艘湛江籍万吨级货船“中洋海”轮建造完成并投入营运。它结束了湛江市无万吨级船舶注册登记的历史，成为湛江市营运船舶向大型化迈进的标志，提高了湛江市航运业应对更高水平、更高层次、更为激烈市场挑战的能力。
    八年筹谋
    推动航运业发展
    一直以来，湛江市航运业的发展与优良的港口条件、优越的区位环境极不相称，每年进出港的大宗货物包括湛江本地的大宗固定货源基本上都由外地船舶承运，由此产生的数亿元的运费及数千万的税收随之外流，被形象地称为“兵败家门”。
    这种情况引起了人大代表和政协委员的关注。在湛江市2002年4月召开的市政协九届五次会议上，市政协经济委员会在大会上作了题为“加快湛江海上运输业发展的建议”的发言；2002年12月16日政协湛江第九届委员会第35次主席会议提出《关于加快湛江航运业发展的建议案》的政协专题议案。
    2003年，以争取湛江籍在外地投资的航运业和注册的船舶返湛经营发展的“回归工程”使得不少湛江籍在外地注册的船舶和水运企业被吸引回来发展。
    从2005年起，市人大代表李显群和政协委员李燕青等通过调研和考察，提出了《关于湛江市力争参与钢铁基地项目未来海上运输业务的议案》等一系议案提案，为航运业发展摇旗呐喊，直接推动市委市政府于2009年出台了《关于加快发展港口经济的决定》，对扶持湛江航运业发展作出明确的规定。当时，他们在接受本报记者采访时表示，湛江航运业发展已经初现曙光，他们将继续关注并不懈努力，希望职能部门能够更加积极作为，航运集团等企业从管理和创新入手加快发展。
    多方努力
    航运业破茧成蝶
    “湛江市从1987年开始实施水路运输行业管理至今已有20多个年头，但航运业发展这么多年还是步履维艰，湛江港航人一直想方设法打破湛江市有大港而没有湛江籍万吨船的尴尬局面。如今终于有了”零“的突破，而且这一突破将带动湛江市航运业实现跨越式发展！”市人大代表、市交通运输局水运管理处处长庄光权对记者说，“‘中洋海’轮下水后，我们今年上半年还将有4艘万吨级船舶投入营运，预计今年可新增十几万载重吨的运力，全市在册营运船舶总运力将突破35万载重吨，这是一个飞越！”
    记者在采访中了解到，湛江市航运业发展滞后的一个表现在于运力上不去，航运市场占有率低。经常进出湛江港口的运输船舶绝大多数来自外省、外地，大宗的国内、国际货物湛江的船舶运不了，有限的小宗货源又面临大批外省船舶的压价竞争。“如今，我们有了自己的万吨船，终于可以吐气扬眉了！”不少港航系统的工作者们欢欣鼓舞。
    分析航运业得以迅速发展的原因，庄光权认为，除了钢铁、石化等项目落户湛江的大环境和大发展让人信心十足外，各方努力也尤为重要：“比如前几年民盟湛江市委就建议发挥政府的主导作用，成立由市政府分管领导挂帅，港务、海事、口岸、交通、发改、经贸、金融、财政、海关、检验检疫等部门共同参加的市航运业发展领导小组，统一、协调航运业的发展。之后，一系列针对融资、招商引资等方面研讨会的召开，一层层拨开航运业发展迷雾，思路日益清晰。”
    “我们作为主管部门，对这个行业的发展很有信心，希望政府能出台一个整体鼓励发展的政策，金融机构继续支持。”在庄光权眼中，湛江航运业已经破茧成蝶……