新船双主机低速更省油

马士基终于宣布订造“3E”级船，“3E”之名是来自：规模经济（Economy of scale）、能源效率（Energy efficient）和环保绩效（Environmentally improved）三种概念的英文单字第一个字母。船舶采用多种崭新设计，务求尽力体现有关概念，将打破该公司首艘万箱船“埃玛．马士基”保持的二氧化碳低排放的世界纪录。 
　　“3E”级船长400米，宽59米，超过目前所有营运中的货柜船和油轮。但相比“埃玛．马士基”号却仅在长度上多4米，在宽度上多3米，可见船舶尺寸并不完全能解释新船庞大规模的原因。 
　　该级船完全革新货柜船舱设计，采用更宽阔船体，转用“U”形船体，藉此额外增加1排货柜容量，横向可放置23排集装箱，令整体载箱量增加16%。同时在船舱放置更多的集装箱，船上的传统构造（船桥、船员舱和发动机）被分为两个单元，释放中间船的大部分空间，更好地利用船体形状，增加500箱容量。而随着船桥前移，货柜能被堆放得更高，再多载250箱。发动机后移，令甲板上下的空余空间多放750箱。 
　　该船配备2个超级长冲程的发动机，带动两个螺旋桨旋转，特别优化的船体及船首结构，引导船舶以正常航速航行。双发动机可到达23节的最高航行速度，可在每分钟80转的低转速下工作，“埃玛．马士基”的发动机最高航行速度为25节，最低转速为每分钟90转，前者相对节省用油。即使比较1.31万箱船，“3E”级船舶比这些船碳排放减少35%。船上还装载先进的余热回收系统，能够收集并重新利用发动机所排放的热气形成新的推动力，进而减少燃油消耗。