贵州让现代交通覆盖最后的“毛细血管”

“隔山望得见、会面走一天”。在全国唯一没有平原支撑的贵州省，这是农村交通最真实的写照。山高谷深、沟壑纵横，交通建设投资巨大和长期欠账，曾让贵州山区百姓难以摆脱“晴天一身灰、雨天一身泥”的艰辛生活。 
　　贵州97％的国土面积为山地和丘陵，交通建设投资巨大。与此同时，贵州也是全国贫困人口最多的省份。交通出行的不便长期严重制约着贵州农民脱贫步伐。“要想富，先修路”。对贵州贫困农民来说，再没有什么比修路、修水利等更为迫切的渴盼了。 
　　群众的渴盼就是各级党委、政府工作的重心。国家实施西部大开发工程和“十一五”期间，贵州公路建设取得突飞猛进的发展。明代思想家王阳明曾留书感叹：“连峰际天兮，飞鸟不通；游子怀乡兮，不知西东”的贵州，正一步步成为中国西南不可替代的交通枢纽，并在新的历史机遇下提速实施基础设施“向下延伸工程”，让现代交通网络覆盖最后的“毛细血管”。 
　　据了解，“十一五”贵州公路、水路交通固定资产投资完成1248亿元，是“十五”投资480亿元的2.6倍。到2010年底，贵州公路总里程达到14.98万公里，比“十五”期末增加10.29万公里，其中通村公路已经超过10万公里。路网密度达到85.06公里／百平方公里，比“十五”增加58.44公里／百平方公里。 
　　“"地无三里平"的贵州，如今省内干支结合、四通八达的公路网络基本形成，百姓出行条件已显著改善。”贵州省交通运输厅厅长程孟仁说，作为全国贫困程度较深的省份，贵州把以交通为主的基础设施建设作为脱贫致富的“民生工程”重点之一，正在全力推进县县通高速、乡乡通油路、村村通公路工程。 
　　到2010年底，贵州高速公路通车里程1507公里，比2005年新增930公里。全省88个县中，已建成和已开工建设高速公路的县达到77个。 
　　贵州省公路局局长章征宇说，“十一五”以来，贵州省每年农村公路建设里程均在1万公里以上。5年中，贵州新增569个乡镇通油路（水泥路）、新增9943个建制村通公路。到2010年底，贵州乡镇通油路率达到96.9％，上升34.22个百分点；建制村通公路率达到96.74％，上升45.3个百分点。 
　　如今，平坦宽阔的沥青路、水泥路已经覆盖了斑驳的泥石路。山里的茶叶、烤烟、新鲜蔬菜、水果进了城，城里的工业产品下了乡，小货车、小汽车、摩托车成了群众勤劳致富的好工具。公路硬化让老百姓实现了“出门不湿脚、进门不带泥”的梦想。 
　　“农村公路建设成为群众欢迎和社会满意的民心工程、德政工程。”章征宇说，截至目前，贵州已有40个县区开通了城市公共交通线路，83个县区运营了出租汽车，全省所有的乡镇和70.4％的建制村可通班车。川流不息的汽车奔驰在大山深处，缎带般的公路缠绕群山、横跨江河，承载着发展与幸福。 
　　坦途飞欢歌，通衢畅八方。“十二五”期间，贵州将建设“六横七纵八联线”高速公路网络，总规模6851公里。规划将实现贵州与相邻每一省份至少有2条以上高速公路通道，以省会贵阳为中心建设覆盖全省所有地市中心城市的4小时交通圈，高速公路辐射到各个县，构建省内各地区及与周边省区高速便捷的公路通行网络。 
　　“十二五”贵州公路水路建设计划投资2750亿元，是“十一五”的2.2倍。到“十二五”末，贵州省将力争新增高速公路达到3000公里以上，通车里程达到4500公里以上。到2012年，贵州将实现所有的乡镇通油路、所有的建制村通公路，建设通村油路4万公里，力争“十二五”末实现70％以上的建制村通油路。