船东破产恐引发骨牌效应

由于不堪散装船舶运价重挫，财务状况窘迫，韩国Korea Line已声请破产管理，由于今年新船持续投入市场及澳洲水患等持续冲击，目前BDI指数无止跌迹象，26日再跌58点达1234点，市场担忧假若海岬型、巴拿马型及超级轻便型等船舶运价持续下挫，将有更多船东无法顺利度过此波低迷景气，恐引发骨牌连环效应。
    Korea Line指出，因散装船舶租金暴跌，公司承受巨大压力，过去七个季度，Korea Line共有六季呈现亏损。
    Korea Line指出，截至去年9月底它共有51艘大型船只，客户有浦项钢铁、韩国电力与韩国天然气公司等，替装载铁矿砂、煤与液态天然气等。
    由于金融海啸前，各国船东相继订造散装船舶，并已陆续在去年、今年交船，新增运力及疲弱需求，再加上澳洲水患等夹击，短期内运价回升不易，BDI指数可能还将继续下探至1000点以下，恐直逼金融海啸的663点低点。
    新的一年开始，BDI指数如溜滑梯般走跌，1月26日BDI指数下挫58点达1234点，其中BCI指数下挫47点达1447点，BPI指数下挫85点达1427点，BSI指数下挫53点达1318点。
    在现货船舶报价上，26日海岬型船舶日租金重挫627美元达7375美元，巴拿马型船舶日租金下挫679美元达1,1405美元，超级轻便型船舶日租金下挫552美元，达1,3781美元。
    裕民认为，Korea Line租进船舶高达100多艘，就算所有船东将船拿回来自己操作，供给面仍在，且可能又会引起一波杀价竞争，比较担心的是，如果船东本身体质也不佳，一旦少掉高租金收入，恐会出现「连锁反应」。