当电子商务越来越“重”

    对于很多有实力的电子商务企业而言，自建物流已成为一个必须考虑的选择。比如京东商城早就开始实施，而阿里巴巴则由马云放言——这一放言，甚至违背了马云多年前关于不搞物流的声称。按照经济学的交易理论，不采用和他家合作而自己干的，盖因和别人合作（也就是外包）成本较高的缘故罢了。
    物流外包的成本到底高在哪里？按照一般的常识，一家足以支撑数家大型电商的专业物流企业，在单件投递上的成本，应该低于一个电子商务企业自家养的物流公司，因为它应该有规模的优势。然而，但凡有过一些网购经验的人都知道，除了“货不对板”以外，劣质快递也是一个购物体验不佳的重要成因。无论是快递时间、快递人员的质素还是快递物品的妥善包装和运输，都是很多客户所抱怨的部分。而这些抱怨，施压的目标是电子商务企业而不是快递企业。电子商务企业在处理这些抱怨的同时，势必抬高了成本，有时候一个不小心，还会失去客户。归根到底，电子商务企业和快递企业，只是一种基于利益分享的合作关系，这种关系，很难形成具有控制力的执行力。当一方素质不高的时候，另外一方只得挽起袖子自己干了。
    于是，电子商务企业不得不选择开始一步又一步的自建，从自建仓储开始到自建物流车队，再到自建快递队伍。笔者甚至还以为，只要中国公路收费总体上不下降，有实力的电子商务企业参股一些主要公路的建设，都是有可能的。
    人们想像中的轻公司式电子商务时代早已过去，今天，我们看到的，是越来越重型的电子商务企业。而这种重型企业，和传统商业企业的重型略有不同的是，它们的重，重在周边、配套、上下游通吃。而至少在电子商务这个领域中，这种重型，与其说是电子商务企业胃口太大，倒不如说是被逼无奈，不得已而为之。
    中国物流环境，相对于蓬勃发展的电子商务而成为瓶颈，这已是共识。只有让更多的企业进入到这个环境中竞争，才有可能提升整个物流环境。可以这么说，物流这个行当，将会随着电子商务的日益发展而发展起来，而不是先建立健全物流环境，然后让电子商务行业去享用。但这一路发展，倒有可能是电子商务企业领衔主演的，快递业所谓“四通一达”的寡头态势，如果还不能加强自身，在那里继续摆出一副对淘宝小卖家的嘴脸，B2C中有实力的B们，迟早会用“重刑”给他们一个深刻的教训。 (魏武挥)