高速行路难“卡”在收费站

□林振强
    2月8日，春节长假最后一天，我搭朋友的车从河北老家返回北京。想到免去了搭乘长途汽车的麻烦，心里十分高兴。然而，几个小时后，愉快的心情就无影无踪了。
    下午两点出发，40分钟左右，来到了京港澳高速公路入口附近，不远处是107国道，两条路都可到达北京。朋友问：“走哪条？”我打趣道：“高速呗。你心疼高速费啊？我替你交！”朋友笑笑：“谁交费先不管，关键是今天是春节长假最后一天，高速上车辆肯定多，杜家坎儿收费站前又得排长龙了。”
    尽管我们都有排队1小时通过杜家坎的经历，但最后还是决定走高速公路。因为国道的情况也好不到哪里去，穿街过市，容易出事故。而且国道路况更脆弱，一旦堵起车来，绝非一时半会儿的事。
    刚刚驶入京港澳高速公路，路面情况还可以，车速也不慢。但是随着车子接近六环路，前面车行速度明显减缓。看着路牌上“为避免拥堵，尽量绕行六环路”的温馨提示，我有些心虚了。
    “要不咱们也绕一下？应该不会太堵吧。”朋友打开车窗，向前后看了看，不知何时我们已被卷进了一股绵延的车流里。“绕六环太远，再说估计进城都不太好走，我看还是往前走吧，毕竟离杜家坎也不远了。”朋友说着看了看表，“下午4点，不知到杜家坎会是几点。”
    我们继续向前，车越来越多，速度也更加缓慢，几辆之前飞驰而过的车子，原来就夹在不远处的车流里，早没了刚才的威风。两辆并排行驶的车里，坐的应该是熟人，他们索性把车窗打开，偶尔笑着聊上几句。大家知道，急也没有用。
    根据北京市规定，载重货车不得进入五环路，况且又是春节期间，所以路上的大货车并不多，偶尔能见到几辆邮政物流车和超市配送车，在发动机的喘息声中，亦步亦趋，时停时进。由于车体较大，他们在车流中并不能像有些轿车那样见缝插针，行进的速度自然要慢些。
    下午5点，车辆缓慢行驶的源头——杜家坎收费站，终于出现在视野中。这时我们已在高速公路上慢腾腾地“走”了两个小时，之前愉快的心情早已不知去向。说到杜家坎收费站，经常开车进出北京的人都不会陌生，一是由于位置重要，从西南方向进出京城的必经之地；二是由于堵车，每到过节放假车流高峰，没有不堵的时候。
    依照收费通道的分布，汽车长龙分流为若干条。放眼看去，周围的车辆，包括一辆厢式货车在内，挂的几乎都是北京牌照。朋友说，当天返京的都是在京上班族。另外，位于京西南的丰台区和房山区，近些年发展很快。有些在北京市区上班的人在这里买了房，这条路也成了许多人开车外出和返家的必经之路。此外，一些连锁超市分店的落户，使配送车、冷藏车等货运车辆也日渐多起来。“按说这里跟市区也没太大差别了，通过收费站怎么还收费呢？”朋友有些不解。其实，许多人都觉得，为了避免堵车，杜家坎应该要么免费通行，要么把收费站往外挪挪。
    近在眼前，却又遥不可及。当我们可以看到一起一落的标志杆时，半个小时又过去了。为了让车流通行快些，主管部门也想了办法，如收费站采取了复式收费，除收费亭内的员工外，还有一些员工拿着便携收费设备站在路边。交警、协管员等都在忙碌地引导车辆通过。只是与汹涌的车流比起来，收费站的通过速度还是显得缓慢。
    终于“爬”过了杜家坎，立时感觉天宽地大。朋友打开收音机，正在播新闻，其中一条是“春节期间河南、宁夏、陕西等省推出收费公路限时免费通行政策，专家呼吁各地积极效仿”——春节期间，交通繁忙，有些收费站成为交通堵塞的原因。即便全面取消高速公路收费暂不可行，但在节假日限时免费却并不困难。如果仅仅因为一个小小的收费站就把一条高速公路变成了“拥堵公路”，使人流不畅、物流受阻，不能不说是一种损失。
    车窗外夜色渐浓，我们继续向市区行进。以往只需两个多小时的路程，今天走了近四个小时。我和朋友回头看看身后仍在排队等待的汽车长龙，不由得一声叹息。