北京西南区域物流快跑

 一个多月前，一场汇聚北京丰台、石景山、大兴、房山和门头沟五大城区负责人和相关专家的“首届首都西南区域经济发展论坛”在京举行。尽管公司业务繁忙，但魏先生还 是决定参加11月16日的这个论坛。

    魏先生是丰台亦庄开发区一家民营物流公司的老总，随着北京奥 -

运会的临近，停滞不前的业务量让他倍感焦急。“2008年北京奥运会期间，大量比赛器材、体育用品的运送、储存，甚至是旅游、娱乐、餐饮等活动，都会形成一个巨大的奥运物流市场。按预计，有关的比赛器材、商品、废弃物的物流需求总量能达到432亿元。而北京的多家物流企业可以从中获益，大多数的中小企业也可借此稳固根基。”电话里，在物流市场打拼了五六年的魏先生告诉记者，“然而，仅凭丰台区的这些物流企业，势单力薄，很难参与竞争。我心里很着急。”

    而他主动参与论坛，还有一个原因。自10月初，不断有人呼吁，北京市的西南五城区要进行资源整合，特别是物流等现代服务业。因此，这次论坛被业内人士视为西南五城区要联合发展的最明显信号。此前，由于重工业逐步迁出，北京西南区域工业在北京市的比重进一步下降。统计显示，第三产业在西南区域的比重只有10%%。因此，联合发展，对于瞄准奥运商机的魏先生来说，绝对是个好消息。

    还有一个背景不得不提——即将过去的2007年，物流业开始成为北京新的经济增长点。“北京物流业将因为奥运会而成为全球发展最快的市场，同时获得丰厚的利润回报、迅猛的增长势头和庞大的市场潜力，吸引更多国外企业的目光。那么，我们本土企业的出路在哪，尤其是民营企业，希望在能得到一些启示。”魏先生说。

    但是，奥运蛋糕究竟有多大？“从全国来看，物流业的利润空间也较大。一方面，国内企业在产品整个生产销售过程中，仅有5%%的时间用于加工和制造，其余均为储存、装卸、等待加工和运输。其中，产品直接带动成本所占比例不到总成本的10%%，而储存、运输支出的费用却占到40%%，企业的流动资金有3／4是被原材料、在制品和成品所占用，物流业挖潜空间很大。”一位业内人士透露，据统计，国内流通费用占GDP的20%%，而发达国家只有10%%。照此计算，中国物流业每年有1万亿元的利润空间。

    据相关机构提供的物流业投资报告，未来物流需求，尤其是第三方物流需求规模将越来越大，预测到2010年，中国物流行业的产值将达到12000亿元，而2008年北京奥运会的总体物流需求约为2760亿元人民币。

    正因如此，北京西南的五大区域——丰台、石景山、大兴、房山和门头沟决定联手，促进优势互补，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。目前，丰台不仅有庞大的物流业基础，而且正在通过联合其他西南区域，稳坐北京物流老大的交椅。

    在魏先生看来，京西南城区发展物流商贸业，有得天独厚的优势。“基本上就是，南北交通的地理优势，全方位、立体的交通网络，使西南区域成为连接中原、华北、华东地区，辐射华南、西北、西南地区的陆路交通枢纽。”他说。

    对于专家来说，“正是这种北京南北交通咽喉的地理优势，造就了西南城区物流商贸业的快速发展”。目前，丰台境内的汽车、服装、花卉、图书、医药、建材、农副产品等商品市场，在北京同类商品配送交易中占核心和主导地位，110余个商品交易市场拉动社会消费品零售额176亿元。据介绍，法国家乐福、荷兰万客隆、泰国正大集团易初莲花、法国欧尚、乐华梅兰等国际著名商业企业已先后落户丰台，使丰台成为北京市商贸业发展最快的地区之一。

    而这一切，都为西南区域物流的发展打下根基。

    据了解，随着新规划明确把房山划入“西部发展带”，并在良乡建设新城，房山区为配合丰台物流的发展，也加快物流建设。“从区域产业来看，良乡是北京市规划的四个物流中心之一。目前，4.8平方公里的物流基地正在建设。”在业内人士看来，“五区域的联合，意味着在丰台物流的辐射下，西南区域物流正在加速快跑。”

    与此同时，“作为和北京市中心城区距离最近的区域，大兴处于京津冀增长极的要地，是北京面向环渤海经济圈的桥头堡。”大兴区相关部门人士在接受采访时也认为，大兴将成为承接区域经济中人流、物流、资金流、信息流等要素的重要节点。

    龙头的带动效应，也正在显现。记者从丰台科技园获悉，围绕现代物流商贸区和总部经济聚集区的定位，丰台区已经提出以首都西南物流中心为核心，将丽泽商务区、中关村科技园区丰台园、大红门特色商业街、绿色生态居住区、特色文化旅游区等五大区域联合起来，编制共同发展高新技术、教育、贸易、房地产业和旅游五大产业的建设规划，并筹划借北京南站改扩建之契机，打造新的“北京南站经济圈”。

    与此同时，在石景山区，众多制造企业也将目光投向物流业。其中就包括了首钢的物流分公司。在专家看来，该区域的物流业与制造业的关系更为紧密。“首先从贸易和原材料供应的运输入手，不断扩大业务范围，通过向北京、华北地区用户提供灵活、快捷的个性化服务，取得竞争优势，同时不断开发社会物流资源，建立稳定的物流运输网络，朝着第三方物流方向发展”。