浏阳数十亿公路资产遭碾压

通车仅仅4年，浏阳荷石公路的重修就被提上了日程。2009年9月，一条关于荷石公路路面维修工程的招投标公告出现在网站上。根据公告内容，此次维修包括清除破碎板、修补路面裂缝、重新铺筑路面等，整体造价高达850万元。 
　　 修复后的荷石公路于2010年2月再次通车。昨日（14日），记者即在公路两边发现，至今还残留着换板修复时废 弃的公路水泥块。根据现场测量，水泥块有近30公分厚，仅仅承受了超载超限车短短四年的碾压。 
　　 而现在，大文、永社公路又因超限超载车辆碾压破损严重，而刚刚修复的荷石公路又出现严重破损。 
　　【现场直击】 
　　超载货车一路超车 
　　 超载车辆在路上的具体情况是怎样的呢？在行车过程中，又给公路和交通带来哪些危害呢？昨日上午8时20分，记者抵达荷石公路高坪镇马鞍村沈通片路段，路面到处坑坑洼洼，几乎没有一处平整路面——这里是运送石材、石灰、河砂的“后八轮”货车和翻斗车的必经之路。 
　　 10时10分在一个急弯路段，一辆牌照为湘A34809的货车载满着石块疾驰而过，车速丝毫不减。货车车厢不仅经过了加高改装，而且装满的石块已经露出车厢，所到之处路面都发出颤抖。记者决定一路尾随。 
　　 10时20分在荷石公路上，路面破损随处可见，情况已经十分严重，每百米就有坑洼数处，由于货车都是从高坪方向拖出石材、砂石等货物再原道空车返回，因此，坑槽多出现在由高坪通往荷花方向的半幅路面，有的坑槽落差甚至高达10多公分。 
　　 而即使在这样的路面行驶，湘A34809根本就没有减速，并在一些村民聚居点频繁超越其他超载货车，过往行人避之不及。 
　　 10时30分行走在荷石公路，看着返回的空车一路狂飙，车厢震得轰鸣；超载的货车一路碾压，路面震得颤抖。终于，湘A34809进入城区，从天马路转入天马大桥，然后驶上立交桥。 
　　 由于东西向的立交桥坡度较陡，加上车辆超载，湘A34809在上桥时车速急速被迫降至20码。但即使这样，湘A34809还是强行超越另一辆正在上桥的超载货车。 
　　 10时35分下立交桥后，湘A34809驶上花炮大道。花炮大道路面同样出现“两极分化”，往江西方向路面较为平整，而往长沙方向的路面坑坑洼洼、支离破碎，甚至出现了断层的现象。 
　　 为了避开坑洼路面，此时湘A34809开始频繁变换车道，露出车厢的大石块随着汽车的剧烈摆动而摇摇欲坠，跟在车辆后面的小车都只能减速远离。 
　　 10时45分到达花炮广场后，湘A34809开始加速进入浏跃公路。记者发现，浏跃公路往跃龙方向的半幅路面一直都是湿漉漉的，这些都是超载车为轮胎轴承降温淋水留下的，说明浏跃公路的超载也非常严重。 
　　 当到达太平桥锦美社区路段，道路出现连续急弯，且路面开始倾斜，倾斜角都大于15度，记者的车辆开始减慢速度，但湘A34809却依然快速前行，顾不上露出车厢的石块出现滑动，远远地甩掉了记者。 
　　超载集中在下午4时至6时 
　　 超载车辆上路的高峰期集中在哪几个时间段呢？昨日上午8时30分，记者即前往环线、蕉溪岭隧道、荷石公路等地进行探访。 
　　 上午9时，记者从行政中心出发，沿环线径直来到蕉溪岭隧道口一探究竟，不过让我们感到意外的是，沿途却没有发现一辆运载砂石、矿石的超载车。难道超载车辆得到了风声？或者是矿山企业还没有开工？ 
　　 正当记者有些疑惑不解时，蕉溪岭隧道口一家饭馆老板黄新梅给出了答案：“这个时候还早呢，那些运石头的车子只怕还在高坪没过来呢。”据她介绍，按照以往的观察，一般要等到下午3点以后，运石头的大卡车就会陆续多起来，下午4点到6点，是高峰期。 
　　 “那个时候平均一两分钟就有一台车经过，都是装着满车的石头。我记得前不久，还有一个江西的司机在我们店里吃饭时说起，他因为超载被罚了3000元。” 
　　 随后，在蕉溪岭两个隧道间，我们碰见了在此执勤的交警，下车一问， 黄新梅的说法得到了他们的证实。据一位王姓交警介绍，运石头的超载车辆上午确实相对较少，但根据平时执勤的情况来看，超载车辆仍然不少，“你们可以到高坪那条路上去看看，那里肯定有”。 
　　 10时左右，记者来到荷石公路唐家洲上洲组路段，只见这里的路面已出现开裂，有些地方甚至出现断板。于是，记者决定在路边蹲点测算单位时间内通行超载车辆的数量。在接下来的30分钟内，发现共有18辆大卡车经过，除了一辆运石灰的卡车和两辆货柜车外，其他15辆均是运矿石、砂石的车辆，几乎每一辆都不同程度地存在超载现象，站在路上仰视，可见砂石、石头都超出了围板，堆得像一座小山。 
　　【超载危害】 
　　居民：荷石公路变身“死亡公路” 
　　 天天生活在超载超限车往来的荷石公路路边，荷花街道浏河村村民何友明苦不堪言：“整条道路没有减速带，超载车子震得路面嚯嚯响，晚上睡在床上经常能被震醒，马路两边的许多房屋也被震烂漏水。” 
　　 而浏河村村民谭应初家的房屋地基就紧紧挨着荷石公路，路面上掉落的沙石被过往汽车不断压射到屋内、窗户玻璃上，每天家中都是飞沙走石。 
　　 “不仅如此，这些超载车从不减速，出门稍不注意就能撞上车。”为了保护家中的两个孩子，谭应初想出了一个办法——将家门前的半幅路面拦了起来，一边挡上一根直径1米的水泥管。 
　　 在沿路村民的抱怨声中，记者沿路往下探查，发现在接近荷石公路尽头的路面情况更糟：短短50米内没有一处平整路面，到处坑坑洼洼，积满雨水，而超载车出现的频率也愈加增多。 
　　 据了解，仅高坪镇神龙片方圆5公里范围内，就有11个石矿场，10个石灰窑，1个红砖厂，5个碎石场。而每一个矿区生产的都是重型原材料，是超载车辆装载货物的源头。超载车不仅损毁路面，给当地居民带来噪音等环境污染，更成为了“马路杀手”，严重威胁着居民的生命安全。 
　　 马鞍村村民刘厚球，这个四十多岁的中年男子在回忆往事时仍难掩悲伤和愤怒：2009年，他年仅六岁的儿子刘子煌在放学回家途中，被一辆疾驰的卡车轧死。类似的悲剧不止发生一起，荷石公路由此在当地也被称为“死亡公路”。 
　　交警：半数交通事故因超载引起 
　　 “超载已经成为导致交通事故的重要因素。”市交警大队事故处理科科长朱放青说。 
　　 对此，刘厚球表示，超载车不仅超载厉害，而且超速厉害，喜欢开霸王车，晚上不管什么情况货车都不变灯光。稍微不注意，行人就容易卷进车底，而超载的石块也经常掉落伤及行人，“仅仅我的印象中，这条路就已经因超载车事故死了9人，伤了11人了。” 
　　 据统计，在去年发生的交通事故中，有半数以上是因车辆超载引起的。“根据我们平常处理交通事故的经验，载着货物的货车一旦发生交通事故，那多半就离不开超载的原因。” 
　　 “去年12月底，隧道里发生长达六个小时的堵车，就是因为一起因超载引起的车祸导致的。”朱放青回忆说，当时一辆东风牌货车超载，在驶经隧道时，打方向盘导致货车失控发生了侧翻。事实上，在交警大队事故处 
　　理科的档案室内，稍一翻查，这种因超载导致的交通事故即层出不穷：2010年12月下旬，张坊镇白石村境内，一辆满载河沙的大货车就在一个弯道下坡路段突然刹车失灵，带着强大惯性的大货车冲向路边一个坑里，驾驶室都被挤扁了。 
　　 朱放青分析说，由于超载会使车辆长期处于超负荷状态，就会导致车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，易造成轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断，半轴断裂等等，进而影响车辆的正常操作，极易造成交通事故。