“九州通衢”，湖北立体交通并肩奋进

从年初4条高速公路相继开工，到年底“四路一桥”通车；从宜万铁路横空出世，到武汉新港跨步“亿吨”、天河机场再起新坐标……虎年的湖北交通虎啸生风，“铁水公空”并肩奋进。
    2010年，湖北省新增高速公路390公里，总里程达3673公里，从全国第八位跃至第六位。沪渝高速公路鄂西段的建成，标志着我省高速公路从平原挺进大山；鄂东、荆岳两座世界级长江大桥成功飞架，见证着湖北由桥梁大省到桥梁强省的跨越。
    以350公里时速呼啸而来，武广高铁为2010年刻上“高铁经济”的深刻印记。运营一年来，铁路网武广段运量增幅高达55.8%。随之，沿线旅游业频频“井喷”，还牵动沿海产业加速向内地进发。武汉作为全国路网枢纽的地位日益明显，让人感受到了“同城效应”的非凡魅力。
    刚刚过去的这一年里，恩施土苗兄弟圆了一个乘火车出远门的百年梦。宜万铁路从通车到年底的短短9天，客流和货运量便呈火爆增势。仅宜昌东至利川沿线发送旅客4.6万人次，沿线车站共发送货物近4万吨。越来越多的人流、物流和资金流，正源源不断地汇入曾经闭塞的鄂西山区。
    当公路与铁路加速延伸时，水运与航空建设也捷报频传。去年，武汉新港的年货物吞吐量历史性突破1亿吨大关，成为长江中上游首个“亿吨大港”。在武汉天河机场第一、第二航站楼东侧，第三航站楼正加紧建设。细观蓝图，它有着金凤展翅的外形，更有着年吞吐3800万人次的豪气。2014年，当它喜迎四方宾客的那刻，也是武汉跻身全国四大航空枢纽之时。