深圳将着力提升海空双港优势 引导物流转型

 “到2015年，深圳公交分担率要达到56％以上，交通拥堵问题得到有效解决；全市要形成总长229公里的城市轨道网和‘七横十三纵’干线路网，基本实现特区交通一体化目标；我们还要加快建设珠三角城际轨道、深中通道、深港机场联络快线等，拓宽深圳对外联系的战略通道；并完成广深港客运专线深圳段、厦深铁路建设，继续强化港口和机场的枢纽地位，将城市辐射范围拓展到泛珠三角乃至东南亚地区。” 
 ;   在回答深圳交通发展将如何体现“深圳质量”这一命题时，深圳市交通运输委主任黄敏首先向记者列出了一串发展目标。 
    建设全球性物流城市，打造国际水准公交都市 
    黄敏表示，深圳质量是深圳市委、市政府确立的城市新的发展标杆，落实到交通行业，就是要打造品质交通。深圳将以建设全球性物流枢纽城市、打造国际水准公交都市、构建国际化现代化一体化综合交通运输体系为目标，以举办大运会为契机，全面推动交通运输规划、建设、管理和服务水平的大提升。 
    “今年的各项工作就是要为‘十二五’深圳交通运输发展开好头、起好步，为创造‘深圳质量、品质交通’打下坚实基础。” 
    黄敏告诉记者，从改善公共服务，提高民生质量的角度考虑，深圳今年将开始建设公交都市，正抓紧制定出台《公交都市建设五年实施方案》和公交都市建设指标体系、标准，以统筹推进公交都市建设工作。计划开展中运量公共交通规划建设，启动公交都市示范区和公交社区建设，初步建成“三横三纵”公交快速走廊，实现公交提速提效。按计划，今年全市将新规划和优化调整公交线路100条以上，新增及更新公交运力1000辆以上。到今年底，公交占机动化出行分担率要达到50％，原特区外公交覆盖率要达到83％。 
    “今年也是深圳大运年，深圳将如何缓解交通拥堵，保障大运交通也很受关注。”黄敏透露，深圳将学习借鉴北京奥运、上海世博、广州亚运交通组织保障的经验，研究制订大运交通总体工作方案，高标准、高质量完成大运交通保障任务。同时，市交委计划尽快出台《深圳市城市交通白皮书》和缓解拥堵的政策措施。并加快打通创业路、同安路、东港路等59条断头路，以改善交通大循环和微循环系统。 
    为推进特区一体化，提升城市发展质量，黄敏告诉记者，深圳今年将从西向东加快推进大南山隧道、南坪快速路二期三期、留仙大道与宝安区连接段、新彩通道、坂银通道、布吉罗湖联系通道（西环—宝岗路，禾坑—翠竹路，翔鸽—东晓路）、东部过境高速公路及市政连接线、坪盐通道和沿一线快速通道的规划建设，打通特区“东、中、西”联系通道；并积极推进广深沿江高速、清平高速、梅观高速扩建、博深高速[4.96 0.00%]等对外通道及边界断头路建设，打通城市对外通道；加快深中通道的规划建设，尽快打通珠江东西两岸的交通联系。 
    着力提升海空双港优势，引导物流产业向高端转型 
    此外，黄敏表示，作为行业主管部门，市交委也将按照转变经济发展方式，创造“深圳质量”的要求，着力提升海空双港优势，推动现代物流集约化、高端化、网络化和国际化，提高物流产业对全市经济增长的贡献率，促进经济结构调整。 
    具体措施和目标包括，加强海铁联运、江海联运，形成覆盖世界主要航区的全球性航运网络体系，实现至今年底深圳国际[0.71 2.90%]班轮航线达240条，货物吞吐量达2．3亿吨，集装箱吞吐量达2300万标准箱；协调推进机场二跑道、Ｔ3航站楼建设，支持基地航空公司发展，加大引进国内外航空公司、货运代理人、包机人的力度，巩固枢纽优势，至今年底深圳机场[5.80 0.87%]国际国内航线将达到150条，通达城市110个，旅客吞吐量达到2700万人次。 
    同时，深圳将实施“梧桐计划”和“榕树计划”，引进一批国际知名交通物流企业在深圳设立总部、转运中心或分拨中心，培育一批深圳本土综合服务型物流企业和高端供应链管理企业，引导物流产业向技术高端、管理高端、模式创新、体制创新的高端物流转型。（本文来源：深圳商报）