武汉快速武汉立体交通格局形成

“十二五”，武汉大力发展水水联运、水陆联运、公铁联运、空陆联运等多式联运，着力构筑“铁、水、公、空、管”一体化立体交通体系。 
　　铁路。完善武汉、汉口、武昌三大客运站配套设施，新建汉阳客运站，提升武汉北、大花岭、舵落口三大货运站功能。推进武汉至西安等高速铁路客运专线网络建设。建成武汉至孝感、黄石、黄冈、咸宁等城市的城际铁路网。 
　　公路。推进四环线等高速快速路系统建设，加快国家、省级高速路武汉段建设和干线公路升级改造，提高进出主城和过境快速通行能力。 
　　水运。巩固提高长江中游航运中心地位，加快武汉新港阳逻、白浒山等集装箱港区和纱帽、金口、军山等港口建设，提升港口吞吐能力。到2015年，武汉新港货物吞吐能力突破2亿吨，集装箱吞吐能力达到260万标箱。 
　　航空。加快天河机场三期工程及配套设施建设，增开国际国内航班，打造国内枢纽机场和重要的国际空港。开展第二机场选址工作。到2015年，旅客吞吐能力达到3800万人次，货邮吞吐能力超过44万吨。 
　　油气管道。建设新型管道运输系统和贮存设施，确保能源安全稳定供给。建设武汉天然气高压外环线。加快中石油西气东输二线武汉段建设，建成中石油兰（州）郑（州）长（沙）成品油管道武汉段。 
　　“十二五”，市内交通建设，以过江交通和轨道交通为重点，推进市内各种交通运输方式无缝对接，形成一体化的城市交通体系。最大亮点是形成12条过长江通道建成5条轨道交通线。 
　　过江交通。建成二七路长江大桥、鹦鹉洲长江大桥和江汉六桥。开工建设杨泗港长江大桥、三阳路长江隧道、江汉七桥。完成轨道2号线、4号线、8号线等过长江工程，轨道3号线过汉江工程。到2015年，主城区建设和形成12条过长江通道、10条过汉江通道。 
　　轨道交通。建成轨道1号线延长线、2号线一期及其延长线、3号线一期、4号线一期和二期、8号线一期工程。同时，开工建设轨道6号线一期和7号线一期工程，启动轨道5号线前期工作。到2015年，主城区轨道交通通车里程140公里，各远城区与主城区基本实现轨道交通相连。 
　　道路交通。建设完善城市环线路网，加快快速路、主干路、次干路建设，完善微循环路网。到2015年，路网平均运行车速30公里/小时。 
　　自行车和步行交通。完善自行车专用道路网络，优化自行车租赁网点布局，建成100处人行立体过街设施。 
　　静态交通。增加公共停车泊位数，提供与停车需求相匹配的停车设施。到2015年，主城区建成公共停车场300处以上，公共停车泊位新增8.5万个。 
　　乘高铁，4小时直通京广沪；通过城际铁路，1小时到达周边城市；在城区内，车行速度达到30公里/小时；5条轨道交通，覆盖主城区……“十二五”，展示给人们的将是一幅“快速武汉”的蓝图。 
　　“十二五”，武汉在交通、市政设施建设、城市信息化建设等方面又将大手笔投入，将全面完善交通和市政设施网络，加快推进以数字化、网络化、智能化为特征的智慧武汉建设，基本建成全国性综合交通枢纽，基本建成中心城区快速交通体系。届时，武汉形成立体的快速交通格局，人们出行条件将得到极大改善。 
　　武汉市规划编制研究和展示中心主任胡忆东认为，武汉“十二五规划”在城市功能提升方面抓住了一个关键，即不懈地打造和巩固武汉的全国性综合交通枢纽地位；看准了一个方向，即超前谋划建设智慧城市。 
　　他说，历史上武汉的发展与交通息息相关，每一次城市的跨越都有交通的突破。因此，在“十二五”时期适应国家交通格局的变化，进一步加大对外交通体系建设力度，切实构筑起一个“铁、水、公、空、管”一体化的交通枢纽是十分关键的。同时，大力发展轨道交通等公共交通，着力解决民生问题。 
　　胡忆东认为，武汉在“十一五”已经打下了坚实基础，基本建立了在国内第一方阵的地位，但是也有短板，主要是内外交通的衔接、各种交通方式的对接还不够，“十二五”规划对此都做了重点安排，是非常重要的。