服务缔造客户 品质赢得美誉
2011-1-9 15:01:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□纵横
2010年12月的下半月，对于商用车企业来说，显得格外热闹，除了广州车展外，就是各企业每年度的重头戏开场——汇集网络成员的商务年会召开。这期间的上汽依维柯红岩商用车公司（以下简称“上依红”），却是通过举办首届维修技能比武擂台赛，对外传达该公司对于2011年市场特别的信心。
对上依红总经理熊伟铭而言，2010年是困难的、不平凡的一年。接手上依红的一把手，可能远远比当原来上柴的老总更艰巨。一是本身要通过几个月的时间熟悉了解该企业以及重卡的特性；二是面对三个不同股东方的要求，力求达到每个股东方的要求，除完成既定的任务，更要有出色的表现；三是要对企业发展作出更好的规划与预期判断，以促使企业加速发展，避免陷进重卡企业发展同质竞价的恶局之中。让熊总高兴的是，2010年重卡市场延续了连续两年的井喷态势，一举创造了全球独一无二的年产销过百万台的市场，而上依红也创造了年销过3万台，产值逾70亿，市场增长率更高达60%。这也让分别要求达到产量、利润率以及市场份额的不同股东方有了一个统一的预期，那就是2011年有了更高的期望值。2011年，加在熊总身上的压力也会更重，上依红将确定年产销4.3万台的目标，产值达百亿。继2010年重卡市场如此火暴的情况下，2011年市场又该如何呢？每个厂家都作了预期的研判，继续有所增长的难度会加大，也有可能滑坡。尽管对于各种形式的不明朗而有可能造成市场的起伏，但熊总经过这一年时间的积淀，对于2011年的发展，却有着更多的信心与把握。
上依红希望在产品性能和服务上做到最好。2011年将会成为上依红的品牌服务年，以服务缔造客户。杰狮产品的安全、可靠以及节油性能早就经用户使用从而得到市场的认可，而如何快速上量，并能消除用户因新品上市而担心得不到及时的服务，同时又能够将特有的服务也塑造成杰狮产品的一部分，成为上依红2011年能否取得成功的关键。熊总对此有特别的认识，现在国内重卡市场的格局，早已不是靠一款产品能进行通吃的年代，现在也已走到了“后竞争时代”，好车配好的服务，才能算是一款产品的全部，车是一半，而服务则是另一半。
服务不仅仅是对营销的支撑，更是对重卡产业的支撑，是整个围绕重卡而能产生的价值链中的重要一环，由此也是对产销量的一个巨大支撑。上依红不但要打造服务品牌，更会为此作出巨大的投入。不单单是2010年举行维修技能比武擂台赛，之后更会年年举行。而在此擂台赛前，上依红就作出了整体的服务体系规划：一是成立了专业的快速服务小分队。小分队是由3名上依红的高级工程师和17位高级技师组成的专业队伍，他们有着不同的工作背景和经历，人人经验丰富、身怀绝技。小分队配备全套检修设备，统一的服装形象和标识，可以同时支持全国10个点的飞行服务。二是实施了三级配件的储备体制。从公司总部随时储备1000种总量达1600万的配件，包括驾驶室、发动机总成以及全车配件。三是大力建设区域中心配件库。上依红通过对售后服务过程以及对用户满意度调查研究之后，发现配件供给的及时性是用户对于售后至为关心、至关重要的一点。上依红调整了配件物流体系，在全国主要市场设立配件中心库，以做到配件库存前置，减少用户等待时间。区域销售服务中心，要做到18个分销中心以及区域中心库等，都要备齐1000种800万的配件。中心库的建设是由社会配件库投资建设，上依红以配件返利的形式再予以补偿。四是增设全国各服务网站的移动服务车，数量逐步增加到100台。上依红的移动服务车更多的定义是服务专用车，全部采用上汽南维柯生产的依维柯轻客作为改装，每台车上都将配备柴油打气泵、发电机电焊机组、检测仪、常用工具、专用工具、吊机等外出服务必备工具，另外还配有饮水机、工作台等人性化设施。如果说上依红两年24万公里的超长保修期是来源于对自身品质信心的话，那么其完善的售后服务软硬性设施则将为成为杰狮产品那重要的另一半。
2011年杰狮上量的产品将重点定位在C100上，其轻量化的舒适版，在2010年已取得市场的认可，但其同比国内其他品牌的重卡，在价格上都会偏贵，仅此一点对于国内重卡用户习惯在购买价格上作比较，就会处在销售的劣势上。对此，熊总作了更好的诠释。杰狮因为有更好的产品品质，更多的是引用了欧洲的先进造车、用车理念来计算成本，而不是在单一购车成本上，上依红比拼的是使用价值以及服务，而不是车的价格。上依红更为关注用户的使用成本，是以在使用中为用户节约成本，创造更多价值的理念来定位上依红的杰狮产品。上依红首先要转变的是用户的理念，只有理念趋同，才能真正认识到杰狮产品能够给用户带来的巨大利益。坚定执行营销趋同理念的青岛理想汽销公司邵鹏总经理，也是杰狮C100的首台销售商，对此有着更深的认识。他感觉到做生意卖重卡就如同算账，只有给客户算好账，让客户趋同你的理念，才能去谈好价格。杰狮的优越性是无所不在的，每一方面均能体现在使用价值上，而每个方面均可以为客户算出一笔不少的收益。他曾随用户跟车从广州到青岛，同比其他重卡用户，提早到了6个小时，由此这6个小时就引起了巨大的差异。杰狮的室内噪音低至66~70分贝之间，几乎可比高档轿车，由此极大降低了司机的疲劳度。其高可靠性以及高出勤率，在途几乎不存在任何毛病，售后服务人员都是提前定期至用户处做检查，使用户的车辆总是处于使用之中，降低了本在其他重卡看来理应所有的维护维修时间。而杰狮的经济性更是让他有充足的信心，同类重卡所谓百公里38升左右的低油耗在杰狮看来还是偏高，他的第一个用户竟然做到了百公里32升的最低记录，平均每百公里省5升油根本不在话下。这在其他品牌的重卡来看是很不平常的事，但在杰狮C100却变成了很正常的事。第一个用户尝试性的一台购车，很快又因为杰狮各方面的优越性而再三购买。用过杰狮之后，想再选择其他品牌的重卡，就变成很困难的一件事了。也正因为杰狮C100巨大的优越性，他做起了专业的杰狮4S店，2011年并给自己定量过千台，专门销售杰狮。
好酒历久弥香，而对于杰狮，也正因为得到的市场及客户的检验，也会因此而市场火暴。虽然2011年重卡市场会因为环境、政策等不确定的因数而发生波动，但在中国经济整体向好的情况下，上依红有理由相信重卡市场会保持“谨慎的乐观”，上依红更有理由相信，杰狮会越卖越好。
2010年12月的下半月，对于商用车企业来说，显得格外热闹，除了广州车展外，就是各企业每年度的重头戏开场——汇集网络成员的商务年会召开。这期间的上汽依维柯红岩商用车公司（以下简称“上依红”），却是通过举办首届维修技能比武擂台赛，对外传达该公司对于2011年市场特别的信心。
对上依红总经理熊伟铭而言，2010年是困难的、不平凡的一年。接手上依红的一把手，可能远远比当原来上柴的老总更艰巨。一是本身要通过几个月的时间熟悉了解该企业以及重卡的特性；二是面对三个不同股东方的要求，力求达到每个股东方的要求，除完成既定的任务，更要有出色的表现；三是要对企业发展作出更好的规划与预期判断，以促使企业加速发展，避免陷进重卡企业发展同质竞价的恶局之中。让熊总高兴的是，2010年重卡市场延续了连续两年的井喷态势，一举创造了全球独一无二的年产销过百万台的市场，而上依红也创造了年销过3万台，产值逾70亿，市场增长率更高达60%。这也让分别要求达到产量、利润率以及市场份额的不同股东方有了一个统一的预期，那就是2011年有了更高的期望值。2011年，加在熊总身上的压力也会更重，上依红将确定年产销4.3万台的目标，产值达百亿。继2010年重卡市场如此火暴的情况下，2011年市场又该如何呢？每个厂家都作了预期的研判，继续有所增长的难度会加大，也有可能滑坡。尽管对于各种形式的不明朗而有可能造成市场的起伏，但熊总经过这一年时间的积淀，对于2011年的发展，却有着更多的信心与把握。
上依红希望在产品性能和服务上做到最好。2011年将会成为上依红的品牌服务年，以服务缔造客户。杰狮产品的安全、可靠以及节油性能早就经用户使用从而得到市场的认可，而如何快速上量，并能消除用户因新品上市而担心得不到及时的服务，同时又能够将特有的服务也塑造成杰狮产品的一部分，成为上依红2011年能否取得成功的关键。熊总对此有特别的认识，现在国内重卡市场的格局，早已不是靠一款产品能进行通吃的年代，现在也已走到了“后竞争时代”，好车配好的服务，才能算是一款产品的全部，车是一半，而服务则是另一半。
服务不仅仅是对营销的支撑，更是对重卡产业的支撑，是整个围绕重卡而能产生的价值链中的重要一环，由此也是对产销量的一个巨大支撑。上依红不但要打造服务品牌，更会为此作出巨大的投入。不单单是2010年举行维修技能比武擂台赛，之后更会年年举行。而在此擂台赛前，上依红就作出了整体的服务体系规划：一是成立了专业的快速服务小分队。小分队是由3名上依红的高级工程师和17位高级技师组成的专业队伍，他们有着不同的工作背景和经历，人人经验丰富、身怀绝技。小分队配备全套检修设备，统一的服装形象和标识，可以同时支持全国10个点的飞行服务。二是实施了三级配件的储备体制。从公司总部随时储备1000种总量达1600万的配件，包括驾驶室、发动机总成以及全车配件。三是大力建设区域中心配件库。上依红通过对售后服务过程以及对用户满意度调查研究之后，发现配件供给的及时性是用户对于售后至为关心、至关重要的一点。上依红调整了配件物流体系，在全国主要市场设立配件中心库，以做到配件库存前置，减少用户等待时间。区域销售服务中心，要做到18个分销中心以及区域中心库等，都要备齐1000种800万的配件。中心库的建设是由社会配件库投资建设，上依红以配件返利的形式再予以补偿。四是增设全国各服务网站的移动服务车，数量逐步增加到100台。上依红的移动服务车更多的定义是服务专用车，全部采用上汽南维柯生产的依维柯轻客作为改装，每台车上都将配备柴油打气泵、发电机电焊机组、检测仪、常用工具、专用工具、吊机等外出服务必备工具，另外还配有饮水机、工作台等人性化设施。如果说上依红两年24万公里的超长保修期是来源于对自身品质信心的话，那么其完善的售后服务软硬性设施则将为成为杰狮产品那重要的另一半。
2011年杰狮上量的产品将重点定位在C100上，其轻量化的舒适版，在2010年已取得市场的认可，但其同比国内其他品牌的重卡，在价格上都会偏贵，仅此一点对于国内重卡用户习惯在购买价格上作比较，就会处在销售的劣势上。对此，熊总作了更好的诠释。杰狮因为有更好的产品品质，更多的是引用了欧洲的先进造车、用车理念来计算成本，而不是在单一购车成本上，上依红比拼的是使用价值以及服务，而不是车的价格。上依红更为关注用户的使用成本，是以在使用中为用户节约成本，创造更多价值的理念来定位上依红的杰狮产品。上依红首先要转变的是用户的理念，只有理念趋同，才能真正认识到杰狮产品能够给用户带来的巨大利益。坚定执行营销趋同理念的青岛理想汽销公司邵鹏总经理，也是杰狮C100的首台销售商，对此有着更深的认识。他感觉到做生意卖重卡就如同算账，只有给客户算好账，让客户趋同你的理念，才能去谈好价格。杰狮的优越性是无所不在的，每一方面均能体现在使用价值上，而每个方面均可以为客户算出一笔不少的收益。他曾随用户跟车从广州到青岛，同比其他重卡用户，提早到了6个小时，由此这6个小时就引起了巨大的差异。杰狮的室内噪音低至66~70分贝之间，几乎可比高档轿车，由此极大降低了司机的疲劳度。其高可靠性以及高出勤率，在途几乎不存在任何毛病，售后服务人员都是提前定期至用户处做检查，使用户的车辆总是处于使用之中，降低了本在其他重卡看来理应所有的维护维修时间。而杰狮的经济性更是让他有充足的信心，同类重卡所谓百公里38升左右的低油耗在杰狮看来还是偏高，他的第一个用户竟然做到了百公里32升的最低记录，平均每百公里省5升油根本不在话下。这在其他品牌的重卡来看是很不平常的事，但在杰狮C100却变成了很正常的事。第一个用户尝试性的一台购车，很快又因为杰狮各方面的优越性而再三购买。用过杰狮之后，想再选择其他品牌的重卡，就变成很困难的一件事了。也正因为杰狮C100巨大的优越性，他做起了专业的杰狮4S店，2011年并给自己定量过千台，专门销售杰狮。
好酒历久弥香，而对于杰狮，也正因为得到的市场及客户的检验，也会因此而市场火暴。虽然2011年重卡市场会因为环境、政策等不确定的因数而发生波动，但在中国经济整体向好的情况下，上依红有理由相信重卡市场会保持“谨慎的乐观”，上依红更有理由相信，杰狮会越卖越好。
上一篇：中国重汽济宁商用车公司
下一篇：迎接新挑战加速第三次跨越
- 返回列表
相关物流装备 / 相关物流装备 + 更多物流装备
Copyright © 2006-2020 56885.net All rights reserved..