多条航线宣布涨价 上海指数止跌反弹

本周，中国出口集装箱运输市场总体需求上升，欧美等远洋航线市场货量持续涨势，支撑市场运价止跌企稳。2010年12月31日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1053.93点，较上周基本持平；新版上海出口集装箱运价指数为1122.68点，较上周上涨3.7%。 
　　欧洲航线，进入年度出货最后冲刺期，加上部分货主为了赶在元月涨价前提前出货，推动本周货量加速上升，多数航次船舶装载率接近满舱水平。地中海航线则由于出口至北非地区货源增长动力不足，货量增速略缓于欧洲航线，但总体仍持增长，船舶平均舱位利用率上升至95%左右。部分船公司执行了1月1日的运价普涨，本周订舱价格自三季度起首次出现反弹迹象。2000年12月31日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海航线市场运价(海运及海运附加费)分别为 1401美元/TEU、1250美元/TEU，分别较上周上涨4.4%、1.2%。
　　北美航线，本周货量延续上周的上升势头，船舶平均舱位利用率保持在95%以上。由于货量表现充裕，船公司普遍计划上调运价，部分船公司已先行上调。2010年12月31日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东航线市场运价(海运及海运附加费)分别为1962美元/FEU、3169美元/FEU，较上周上涨超过100美元/FEU。近期受季节性因素影响，北美航线运输需求大幅上升，但反映终端消费能力的美国经济数据却是喜忧参半，2010年12月零售额增长，但消费者信心指数环比出现下跌，增加了北美航线行情未来走势的不确定性。市场传闻，各船公司本轮计划征收的旺季附加费幅度差异较大，在200～400美元/FEU之间不等，且部分船公司可能推迟至 2011年1月15日执行。
　　在欧美等东西向主干航线运价普涨的带动下，其他航线也纷纷加入涨价队伍，多家船公司宣布2011年1月将在西非、南非、波斯湾航线上提涨运价，幅度则各有不同。
　　澳新航线，本周货量保持平稳，各航次船舶平均舱位利用率基本保持在90%左右，市场运价基本稳定。由于2010年澳新航线运力投入较大，货量增长有限，迄今为止运力供大于求的形势仍显突出，业界对2011年市场多持谨慎态度。近期，亚澳运费协议组织成员宣布将从2011年1月下旬起逐步削减远东至澳大利亚航线的舱位供给，此运力收缩计划时间将从2011年1月下旬延续至6月份，时间跨度较长、涉及范围较广，可能对2011年澳新航线的市场行情产生较大影响。伴随着运力缩减计划，已有多家船公司宣布将在2011年1月15日上调运价，幅度在250美元/TEU左右。
　　日本航线，本周货量表现出明显的下降趋势，上海港出口至日本货量较上周收缩将近30%左右，船舶平均舱位利用率不足五成。12月31日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为739.38点。