建设２０１０　沪渝高速走鄂西

沪渝高速走鄂西2010年4月18日，沪渝高速公路湖北西段全线正式通车，至此，沪渝国家高速公路全线贯通。沪渝高速公路湖北西段是国家“7918” 
　　高速公路网沪渝高速公路湖北段的关键路段，是我国贯穿东西的重要通道之一。工程历时8年修建，耗资204亿元，是我国施工难度最大的高速公路。沪渝高速公路湖北西段东起湖北宜昌，西至与重庆交界的利川鱼泉口，穿越被称为“工程禁区”的武陵山区，全长320公里，是沪渝高速公路最后建成的一段。由于处于我国地质阶梯第二级，沪蓉西高速公路需穿越14座高山，跨越13道深谷，沿途地形地质极其复杂，被称为“集中国地质病害之大成”和“工程禁区”。该路段桥隧比高达51.81%。高墩大跨桥梁和特长隧道群规模和技术难度创下多个世界之最。 
　　继沪渝国家高速公路全线贯通后，4月26日，我国第一条由国内专家自行设计的翔安海底隧道正式通车；12月15日，扎（扎木）墨（脱墨）公路控制性工程嘎隆拉隧道宣告贯通；12月22日，全长28.88公里的青岛海湾大桥主体工程全线贯通。一批重大工程项目的完成，象征着我国沿海地区及西部地区正在同步发展，也预示着我国沿海地区及西部地区的公路发展已经进入了一个新的高度。 
　　新闻背景： 
　　在2006年中央出台的第十一个五年规划纲要中，节约土地、公共安全以及加大环境保护被多次提到。在“十一五”公路建设取得的成果中，世界级工程不断涌现，公路建设的重点也呈现出向西部发展的趋势。面对西部脆弱的生态环境以及日渐稀缺的土地资源，公路建设的难度已经不仅仅局限于技术环节，环境、土地以及安全问题都成为了新的考验。 
　　沪渝高速公路湖北西段建设规模之大、难度之大、技术之复杂、环保要求之高在全国的高速公路建设中很少遇见。为了应对建设过程中的环境保护及土地等诸多问题，在《湖北沪蓉西高速公路勘察设计指导意见书》中，提出了标准选线、地形选线、地质选线、环保选线、运营安全选线及实行严格的耕地保护政策选线等六个设计新理念。在全国首次提出了涵盖设计、施工、构造物、驻地以及后期运营的“全寿命整体安全”新概念，首次对设计成果进行了道路安全性审查。在设计中强调与周边环境和文化协调，对传统的只注重建设、不注重环境保护，只注重使用农田林地、不注重保护和恢复农田林地的观念及做法进行修正和创新，采取工程措施，恢复部分农田，恢复坡面植被，治理弃渣弃土，加强环境保护和景观设计，把沪渝高速公路湖北西段建成一条景观路、生态路和环保路。 
　　仅恩利段就少占用耕地良田近500亩，少穿越森林带、水系达8公里。