众议农产品价格上涨

国家发改委副主任彭森：
    这次价格上涨是多种因素相互交织、相互叠加、综合作用的结果，成因较为复杂。既有成本逐步上升的内在原因，也有国际市场大宗商品涨价向国内传导的外部影响；既有自然灾害多发造成的临时冲击，也有投机炒作加剧带来的泡沫成份；既有流动性充裕的深层次原因，也有少数媒体炒作的推波助澜。国家发改委价格司司长周望军：
    现在一个蔬菜从菜农那里到菜的经纪人再到运输企业再到批发市场，再到超市，再到百姓的餐桌，一般需要5到6个环节，每个环节都加价10%~20%，每个环节占的都不多，但最后体现它的总成本提高了，最终导致市场上的菜价比菜农收购的价格高了150%，甚至两倍，这种情况是存在的。农业部市场与经济信息司巡视员隋鹏飞：
    根据调查，在总量供应没有问题的情况下，成本推涨是最主要的。当前农产品价格特别是鲜活农产品价格与2009年比相对较高，总量供应上没有问题，成本推涨是第一位的因素。中国农业大学经济管理学院教授张正河：
    目前，我国蔬菜产业布局上的不合理，致使物流成本过高，流通环节过多，在一定程度上人为造成了菜价的不合理上涨。合理产业布局、加快建立储备库将有力促进蔬菜产业的健康发展。新发地农产品有限公司董事长张玉玺：
    新发地有163家配送中心，涵盖北京市内大部分市场、机关单位、幼儿园等的蔬菜供应。但这么多配送中心没有一辆合法运输车，因为国内没有明确的蔬菜运输车标准。只有面包车能装菜，能在市内行驶。这些面包车被交警发现会罚一两百元，理由是客货混装；被路政部门发现，会连车带货没收，罚4万~5万元。一家蔬菜公司每年遇到路政查处的几率为两三次，约罚款10万元。这些只能转嫁给消费者，从而推高了菜价。中国蔬菜流通协会副秘书长陈明均：
    要大力发展农产品物流建设，对于物流企业，在税收、车辆购置等方面给予一些政策扶持。再一个就是充分发挥铁路运输运量大、运费低的优势，在一些主要蔬菜产地和枢纽地消费地之间开通一些蔬菜运输专列。