物流是物价涨跌的被动者

□严愚 林振强
    事实是尺子，事实是公正裁判，事实最有说服力。
    山东泰安距离北京500公里，一棵大白菜经过这段旅程，从田间地头进入百姓的菜篮子，其身价也实现了从每斤0.1元左右到1元左右的10倍涨幅。“谁是物价上涨真正的推手？”
    我们应该承认，流通环节不畅、物流水平不高，是导致价格上涨的因素之一，但更不应忽视，在农产品从产地采购、运输、批发到零售等环节少则5~6个，多则10多个，每一环节都要牟利加价，而每一环节都在增加成本。农产品价格上涨，是多种因素共同作用的结果，是层层费用相加的结果，是流通成本上升的逐级传导，是市场供需不平衡引发的连锁反应，而物流只是从农田到餐桌上的一个被动传输者。
    每年，“菜篮子工程”是中央到地方各级政府都紧抓的事情，而且我们也看到了一些成效。但是为什么每年都还会有暴涨暴跌现象发生？如果反思“菜篮子工程”，也许就能发现一些问题，
    一、“菜篮子工程”更多关注蔬菜供应链的两头，轻视对中间的物流资源的整合提升。每年相关部门都会以种种政策调动菜农种植热情，即抓蔬菜供应链上头；其次，推进蔬菜批发销售市场建设，即关注下头的终端销售。而由于缺乏网络化、专业化的大型蔬菜冷链物流商支撑，我们的蔬菜供应链中间环节脆弱易断，每年的需求旺季都不得不靠开辟绿色运输通道来保障。而绿色通道往往是临时性政策，不是长效机制。因此，相关部门需要转变观念，不只是关注蔬菜大物流的上游生产和下游的销售，还要关注中间的物流。
    二、“菜篮子工程”很多时候在关注价格管制而忽视服务体系建设。采用一些政策红线，抑制价格上涨，这似乎与市场规律有悖，最终价格政策往往是按下葫芦浮起瓢。最关键的还是从长远的市场服务体系出发。因此，改变当前局势，首先需要相关部门从服务市场的观念出发，并积极引导流通与物流市场的发展，最终建设科学完善的蔬菜流通服务体系。
    2010年国家发改委出台的 《农产品冷链物流发展规划》，是营造这种系统化服务体系的开始，要做的工作还有很多。