武汉三环线10日起实行“禁限货”新规

本月10日起，武汉三环线禁止外埠货车通行，本地货车分单双号通行白沙洲长江大桥和汉江长丰桥。武汉市公安局交管局昨日透露，为保障三环线桥梁安全，预防道路交通事故和拥堵，该局今日将发布《关于加强三环线交通管理的通告》。 
    通告称，从2011年1月10日起，三环线禁止外埠货车、低速货车、三轮车、拖拉机、摩托车、电动车、非机动车和行人通行；白沙洲长江大桥、长丰桥禁止总重30吨以上、单轴重13吨以上的货车通行；每日7时至21时，通行白沙洲长江大桥和长丰桥的货车按车牌尾数分单双日通行；三环线同向3股车道中，最左侧车道只允许小型客车通行。 
    据了解，随着江城机动车数量和市民出行需求的增长，三环线目前交通流量超饱和。目前。三环线西段及白沙洲大桥的日交通流量，由建成初期的2万-3万辆/日骤增至7万辆/日，远超其5万辆/日的设计通行能力，道路处于超负荷运行状态。在通行三环线及白沙洲大桥、长丰桥的货车中，部分重型货车超限、超载，让道路、桥梁不堪重负。 
    该市交管部门希望货车司机理解和支持以上管制措施，自觉遵守通告规定，按照交通标志、标牌的指示通行。 
武汉交管局新闻发言人 
解读三环线“禁限货”新规      
    湖北日报消息 （记者姚启慧、王哲、通讯员黄进明）昨日，武汉市公安局交管局新闻发言人陈骥就三环线“禁限货”新规作进一步解读。 
    据了解，武汉三环线目前不收费，京珠高速、沪蓉高速等收费道路却采取货车计重收费措施，外埠过境货车格外喜欢“借道”三环。据调查，一台载重30吨的货车绕行白沙洲长江大桥，较通行京珠高速的军山长江大桥，每次可节省费用约240元。 
    陈骥说，大量外埠过境货车体积大、吨位重，占据了大量道路资源，加剧了武汉三环线交通紧张状况。三环禁行后，外地过境货车走外环线其实更为便捷。 
    至于本地货车每天早7时到晚9时、限单双号过白沙洲大桥、长丰桥，陈骥表示，这一政策旨在提倡货车夜运，均衡交通流量，也兼顾两座桥周边单位生产、运输的需要。目前，武汉三环线便利的交通环境，吸引了市内大批物流和商贸企业外迁至三环线周边。仅额头湾立交周边就分布大小物流企业约200家，这些企业的货运车辆往来十分频繁。 
    根据新规，低速货车、三轮汽车、拖拉机、摩托车、电动车、非机动车和行人通行也在此次禁行之列。陈骥表示，三环线本是江城快速路，低速交通工具和行人通行三环线，无疑会影响道路通行效率，且易出现交通事故。 
    值得关注的是，武汉三环线此次将同向最左侧车道专门“留”给了小型客车。陈骥认为可将这一车道理解为“快速通道”，让小车快行，整 个三 环线 就能 更“顺”。