交通大跨越 城乡大发展

沿着宽阔平坦的成青快速通道，前来考察的客商代表只花了30分钟便从成都中心城区来到了配套完善的青白江工业区。“区位优势明显，交通条件良好，真是个投资、居家的好地方！”
正如客商们感言，地方要发展，交通是关键。作为成都市的生态工业高地和铁路物流中心，近年来青白江区委、区政府按照省市打造西部综合交通枢纽、建设西部物流中心的发展定位，在思想观念上突破城乡行政区划局限条框，牢固树立城乡一体的思想观念，围绕省、市、区发展定位，结合该区社会经济、产业规划发展，编制完成了《青白江区“十二五”综合交通运输规划》、《青白江区“十二五”农村公路建设规划》、《青白江区低碳交通“十二五”五年行动计划》、开展了《青白江区道路公共客运体系发展专项规划》的编制工作，下大力气加快推进城乡交通一体化，城乡交通基础设施发生了前所未有的巨变。通过近5年的努力，目前全区公路总里程已达694.278公里，公共客运线路共计24条，实现了村村通水泥（沥青）路、镇镇（新型社区）通公交，“七纵七横”路网骨架已经基本形成，交通大跨越带来的城乡大发展已初步呈现。
跨越之一
外联干线四通八达
关键事件：第一条免费入城快速通道
双向八车道公路平坦宽敞，清爽的绿化带错落有致，道路中央和两旁，一个个漂亮的“中国结”路灯用其和谐的寓意欢迎着远道而来的客人。这不是一条普通的大道，成青快速通道的建成通车，彻底结束了青白江区无直达成都中心城区免费快速通道的历史。 
拉近与中心城区的距离，接受中心城区巨大人气商气的吸纳与辐射，这是郊区（市）县实现跨越发展的首要条件。而在此之前，该区只有成绵高速公路和大件路两条入城通道，成绵高速属于收费通道，修建于上世纪80年代的大件路也已不能承载日益繁荣的经济发展，“只通不畅”的道路状况无形拉大了青白江与主城区的距离。2006年底，联接成华区龙潭寺立交、新都工业集中开发区、青白江工业集中开发区、成都铁路集装箱中心站、青白江主城区的成青快速通道工程正式启动并纳入了全区交通建设的“一号工程”，本着合理规划、适当超前的原则，历时15个月最终形成通车能力，不但结束了青白江无直达成都中心城区免费快速通道的历史，而且拉近了青白江与成都中心城区的空间距离达10公里，青白江自此直接融入了“成都半小时经济圈”，为该区承接成都中心城区产业和城市功能转移、活跃当地经济社会发展创造了最为直接的有利条件。
在第一条免费快速通道的拉动下，此后青白江改善全区道路基础设施的序幕正式拉开。2008-2010年，相继实施了川陕复线新建工程、川陕大件路加固改造工程等干线公路建设，使青白江与成都中心城区联接更加紧密。在强化与成都中心城区交通联系的同时，近年来该区还特别注重区域交通的综合协调发展，石化基地大件路、唐巴路改造工程等一系列重大交通项目，密切了青白江与彭州、金堂东西方向的横向交通联系，形成了四通八达的外联干线，更成为助力全区经济社会发展的重要杠杆。同时，规划建设的青南大道、清龙路贯穿青白江毗河以南地区腹心地带，将进一步完善该区与中心城区及周边金堂、龙泉等区县的对接，将进一步方便广大群众的出行，有力促进沿线群众生产、生活和各项经济社会的协调发展。
跨越之二
区域路网密布城乡
关键事件：致富路修到家门口
周末，姚日路上车流如织——姚渡镇的冬草莓熟了，从四面八方赶来的市民挎着篮子采摘、品尝，呼吸着新鲜空气。“前两年这条路不通，哪有人到我们这里来！如今路修好了，从成都来都只要半个小时，咱们生意一天比一天好！”看着满院的客人，农家乐老板李先生告诉我们，自从大石路修好后，姚渡镇发动群众搞起了冬草莓种植，每到这时候，前来收购的车辆都要排起长龙，农家乐也一天比一天多，姚日路成了姚渡人民的致富路、幸福路。 
“晴天一把刀，雨天一包糟”，“车子一抖就晓得到了青白江”，这是曾经的农村老百姓对自家交通状况的形象比喻。由于修建年代久远，线形较差，路面等级低，加之公路管养存在缺失，几年前区内大部分村道都如大石路一般成了“自动按摩器”。落后的道路交通状况已不能满足城乡日益增长的交通出行需求，成为制约全区城乡统筹发展的瓶颈，因此近几年，区上共启动区域交通项目总投资70余亿元，区内完成固定资产投资近20亿元，新改建公路共计376.44公里，全区公路总里程、三级及以上公路里程分别较2006年底增加13%、41%。期间，通过对清泉大道、大石路、桂红路、同福路、青解路、东泰路（西江月产业园区外连道路）、云石路等道路的建设改造，有力改善了该区城乡交通基础设施条件。
路通百业兴。随着交通基础设施的大大改善，以大石路—成青（金）快速通道—清泉大道为轴心的“产业协调发展特色带”和以成南高速—赵洪路为轴心的“山区生态种养发展特色带”已初具规模，清泉镇花园沟旅游风景区及种养殖基地、龙王镇蔬菜基地、姚渡镇农林休博园、祥福镇西江月、福洪乡杏花AAA旅游风景区、人和乡山地自行车休闲基地等一大批产业园区和基地迅速崛起，促进了沿线地区特别是毗河以南地区旅游、农业产业经济的迅速发展，青白江城乡广袤的土地上焕发出新的生机。
跨越之三
物流打造发展引擎
关键事件：成都铁路集装箱中心站一期投入使用
满载着特种钢材的货车从青白江工业区驶出，沿着成青快速通道来到了成都铁路集装箱中心站，两天后，这批货物就可以到达上海的港口了。“连接东西、贯通南北、通江达海，通过青白江的物流系统，我们的产品将能快捷地到达世界的每一个角落！”
依托中心站的建设，省、市已按照“打造西部物流枢纽”的目标，在青白江规划了以“二站二园区”（成都铁路集装箱中心站、成都铁路局大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区）为核心的西部铁路物流中心，并纳入全省50个重大项目之一， 30个重点支持项目之一，计划总投资约81.62亿元，规划用地12300亩。
优越的物流条件成为了青白江经济社会发展的新引擎。2010年，成都大港陶瓷建材城、西部石材产业园、中国重汽集团、北新建材集团、台玻5期、中山顶固定、深圳瑞华、上海众合……在招商引资和产业竞争异常激烈的2010年，青白江区的重大产业化项目却纷至沓来。
跨越之四
公共客运方便快捷
关键事件：公交车通到四面八方
崭新的候车厅宽阔整洁，标准的站台井然有序……走进位于红阳街道蔡家庙社区的青白江区新客运中心站，不少市民眼前一亮。“前往成都梁家巷车站的旅客请从×号检票口进站上车”，随着播音员亲切的话语，人们有条不紊地排队，检票，上车。“公交车直达新车站，班线多了，条件也更好，感觉现在出行更安全，更舒适，更方便！” 
道路通了，还需要有便捷的公共客运体系。2007年至今，该区先后对公交1、2、3、4、6、11、13、14路实施了优化调整，使区内新民、油坊、红星、北安、花园等行政村的群众第一次坐上了跟城里人一样的公交车。去年11月，开通了第一条青白江客运中心站至成都北湖客运站（601）公交线路，进一步方便了青白江与成都中心城区人群的往来；全区112辆出租汽车完成由奥拓、夏利车型向桑塔纳车型的转换，全部加装GPS动态监控设备，同时还在所有公交车上安装了车载动态监控系统，对车厢内部和驾驶员操作进行影像和声音记录，使得城乡居民出行更加舒适、安全；截至目前，全区共有营运性客运车辆343辆，客运线路24条（其中公交线路11条），实现了镇镇通公交。
在优化客运班线的同时，青白江区还着力完善客运站点，客运基础设施在公共交通系统中的承载和服务能力大幅提升，不但改善了全区城乡、特别是山区群众的出行条件，方便并丰富了群众生产生活，而且使农村居民在充分享受到与城市居民同质、同价公共服务的同时，又为加快推进“农民向新型社区集中”提供了交通上的便利。
陈泳 文/图
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未来5年
青白江打造综合交通新格局
建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽，这是省委九届四次全会上明确提出的目标。而成都作为西部综合交通枢纽的主枢纽，在建设世界现代田园城市的总体战略下，更是叫响了构建“全域成都立体交通网络”的更高要求。在全新的发展形势下，青白江区提出了在“十二五”期间全面建成“国际一流、国内领航、西部第一”的成都北部“千亿生态产业城”的宏伟目标，这对该区的综合交通提出了更高的要求。未来5年，该区将以构建统筹区域、城际、城乡多层次综合交通运输体系为目标，围绕西部铁路物流中心建设，进一步完善交通基础设施，优化运输产业结构，全面提升交通运输能力、服务水平和综合管理水平。
■关键词：立体交通体系
根据成都市和青白江区的总体规划，未来5年该区将强化交通枢纽建设，着力构建由航空、轨道、公路等六大部分组成的层次分明的立体交通体系。首先依托成绵高速、成青（金）快速通道、成绵乐城际客专、城市轻轨等构建青白江区与双流机场、成都第二机场快速、高效衔接的航空运输通道；其次形成“四横”（达成铁路、达成铁路复线、成渝铁路、城市轻轨）“五纵”（即宝成铁路、成兰铁路、成绵乐客专、成西客专、城市轻轨）的轨道交通布局，特别是成兰铁路的起点站在青白江，以后只需2小时就能到达九寨沟，4小时到达兰州；完善由第二绕城高速、成德南高速、成北快速通道、青南大道、清龙路等道路组成的对外骨架、区域干线、农村路网和旅游道路四层次公路网；构建轨道交通、对外客运和公交客运三个层次的客运线网并打造综合换乘枢纽、大型接驳站、乡镇换乘站、公交站四级客运站点网络；同时，打造以骨干道路、物流快速道路网和快速铁路网为支撑的物流运输通道。
■关键词：现代物流网络
按照成都市建设西部物流高地的发展定位，围绕区上打造“千亿生态产业城”的奋斗目标，青白江区将紧紧抓住“两站、两园区、一中心”建设机遇，形成“四横（第二绕城高速、唐巴路、川陕复线、成金快速路）、六纵（成绵高速、川陕干道、成青快速路及其北延线、成德南高速、成环路、成南高速）”物流快速通道，并以乡镇物流集散点（清泉镇、祥福镇、弥牟镇）为节点，突出加强毗河以南地区物流集散点建设。同时，规划至双流机场以及至第二机场通道，真正实现“物流兴区”的目标。
■关键词：智能交通管理系统
有了较为完善的道路网络系统，青白江区还将在交通管理上向现代化、智能化迈进。未来5年，通过交通信息自动采集与处理，重点发展信号协调控制和公交优先控制系统，建设交通诱导系统，协调交通出行供给与需求的匹配关系。同时扩大监控范围，初步构建全区交通公共信息平台，实现公交与出租车智能调度系统应用。通过实现交通管理现代化和智能化，提高道路网络容量和运行效率，提高道路安全性和系统整体运行效益，实现高效和谐的交通形态。