船只供应过剩持续打压市场 BDI跌至1137点

据伦敦1月28日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五跌至近两年最低水平，因船只供应过剩持续打压市场。  
　　波罗的海干散货运价指数周五下跌4.13%，或49点，至1,137点，为2009年2月2日以来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。 
　　干散货咨询公司Commodore Research的总经理Jeffrey Landsberg表示：“运费市场疲弱走势将至少持续至未来几日。由于未来一周亚洲国家将迎来农历新年，船只租赁活动可能暂停。” 
　　经纪商称，澳大利亚洪灾对海运活动造成干扰，而同时干散货市场需要抗击来自2008年经济危机前订制的新船的竞争。澳大利亚是全球最大的煤炭出口国。 
　　哥伦比亚、南非、俄罗斯和印度尼西亚的煤炭运输亦因天气问题而中断。 
　　因价格偏高及利润不佳，煤炭买家称将暂停预订船货，因此运费或将进一步下跌。 
　　波罗的海海岬型船运价指数（Baltic’s capesize index）周五下跌2.49%，海岬型船舶每日平均获利降至6,177美元，连续第12个交易日下跌，为2008年12月11日以来最低水平。海岬型船通常运输150,000吨铁矿石和煤炭等货物。 
　　波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic’s panamax index)周五下跌3.19%，该型船舶每日平均获利降至10,689美元，连续第13个交易日下跌。巴拿马型船通常运载6-7万吨煤炭或谷物。 
　　“政治动乱、船只过剩及自然灾害——未来前景难测，但中国春节临近，近期运费将勉力上行。”Braemar Seascope在预测巴拿马型船市场前景时表示。 
　　经纪商称，预计未来数周超灵便型船运费走势良好，因所运商品较为多样化，如食糖和谷物。波罗的海超灵便型船指数（Baltic’s supramax index）周五下跌5.03%。 
　　分析师表示，2011年和12年新船下水速度将令未来几个月船运费承压，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消或推迟。