物流业机遇中酝酿大整合

  中国有很多机会行业，并且一定会成长，甚至成倍数增长，而物流业就是这么一个。

　　网购爆炸式增长带来网购物流突飞猛进，配送物流也随着网络购物的火爆而迅速增长。

　　2010年1-11月份，物流板块以10.5%的涨幅明显跑赢大盘。

　　2011 -

年1月19日，阿里巴巴集团正式对外宣布物流战略。阿里巴巴集团表示，将领衔千亿资金投资建设为电子商务配套的现代物流体系，全力推动社会化物流平台的建设。

阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官马云表示，中国有机会行业很多很多，但确保这个行业一定会成长、并且成倍数增长的行业并不多，而物流就是这么一个。

　　这也许标志着中国物流行业将进行一次新的洗牌发展。

　　物流行业发展迅速

　　目前，我国物流行业正处于起步阶段，并逐步进入快速发展期。1991-2009年10年间社会物流总额、物流增加值年均复合增速分别达到20%和14%，这个成绩在行业中是相当可喜的。

　　这10年时间，社会物流总费用占GDP的比重正在逐年下降，代表物流行业的进步，目前我国该比例已由1991年的24%下降至18%，但相比较于美国、日本等物流行业发达的国家不足10%的比例，我国的这一比重明显处于高位，这同时也意味着行业发展空间巨大。

　　物流行业的发展正逐步受到各级政府的高度重视，多个城市已经着手建立统一的物流基地、集散地，各级政府也鼓励和扶持物流企业发展，行业内公司迎来良好发展机会。

　　有证券研究所的分析人士预计，2011年社会物流总额、物流业增加值增速约15%。目前新兴专业物流企业、转型的传统企业、综合物流服务商将最为受益，也将是物流板块中最具投资价值的标的。

　　与阿里巴巴宣布物流战略同一天，中国物流与采购联合会、中国物流学会召开了2011年中国物流发展报告会，提出加大物流企业政策支持力度；鼓励生产企业和流通企业整合内部物流资源，分离组建专业化、社会化的物流企业。

　　中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年，我国物流市场总规模达4.9万亿元，比2005年增长了一倍多，社会物流总额为125万亿元，实现年增长21%；物流业增加值达到了2.7万亿元，年增长为16.7%，相比较于2005年，均实现了总量翻番。社会物流总费用与GDP的比率约为18%左右，比2005年降低0.3个百分点，相当于新增社会经济效益1000多亿元。我国物流业增加值占GDP比重可达7%左右，占第三产业增加值的比重约为16%左右，有力地支持了国民经济发展和发展模式转变。

　　值得注意的是，商贸物流在2010年得到了长足的发展。不仅苏宁、国美等大型连锁企业建立强化物流系统，网购爆炸式增长也带来网购物流突飞猛进，在淘宝、当当、京东等购物网站火爆的同时，配送物流也随着网络购物的火爆而迅速增长。去年我国网络购物总额达到5000亿元，比5年前增长22倍，国内每天流转的快件量高达1000万票。

　　物流行业整合将愈演愈烈

　　商务部商贸服务管理司副司级商务参赞王选庆认为，物流需求的扩张、物流结构的分化以及服务业政策环境的优化，正在为我国物流业发展注入持久的动力，并将推动物流业进入难得的发展机遇。

　　2010年，物流业掀起了一股整合浪潮。5月10日，海航集团与天天快递签订最终协议，收购后者60%的股份；6月8日，海航通过旗下北方物流（控股）有限公司，与青岛元智捷诚快递联合成立海航元智捷诚快递。

　　此外，业内还传出了三大航货运业务整合的消息。未来几年，这种整合可能愈演愈烈。

　　科尔尼（上海）咨询公司和同济大学发布的物流运输业报告称，中国物流运输业将在未来5年出现更明显的行业整合。报告认为，针对航空货运、快递、公路运输行业，由于网络建设成本高、服务产品较为标准，用横向整合的方式，将更利于其改善成本效益；而对于货运代理和合同物流，采用纵向整合方式，将利于培育创新的业务模式。

　　报告还特别指出，未来5年，中国公路货运业也存在着整合机会。2009年，中国公路货运市场的规模为5658亿元，到2015年，预计规模将达到10190亿元。目前，零担企业大约占公路货运业市场份额的30%以上，而国内如新时代通成等排名前10的零担快递企业，市场份额总和却不到2%，尚有很大整合空间。

　　交通部综合司副司长蔡玉贺近日表示，现行收费公路政策可能改变，即延长收费年限，同时降低收费标准。据发改委官员透露，国内运输企业1/3的成本是路桥费。因此，交通部酝酿新政策的目的是要降低物流成本，以促进国内现代物流体系的建设。这一政策将刺激公路物流行业快速的发展。

　　物流行业未来面临发展新机遇

　　2010年1-11月份，物流板块以10.5%的涨幅明显跑赢大盘。目前板块2010年估值行至34倍左右，相对合理。

　　有券商认为，新兴的专业化物流服务企业中，保税科技、澳洋顺昌、新宁物流均处于业务快速扩张期，业绩大幅提升的同时也将享受快速增长的估值提升，将会是板块最具价值的投资标的。

　　另外，作为由传统物流向现代物流转化的大型企业，中储股份将受益于央企改革、行业整合政策扶持，发挥规模优势，业绩增长与资产注入预期也催生一定的投资机会。同时也要关注后续拟上市物流公司，国内仍有大批具有相当实力的物流公司准备上市，这些企业将成为板块的新兴主导力量。

　　我国物流业在“十一五”时期虽然取得重大进展，但仍然处于初级阶段，还存在竞争力不够强、发展方式比较粗放等问题。“十二五”时期，我国物流业发展仍将处于重要的战略机遇期，面临新的形势。

　　“十二五”时期，物流业不仅要支撑经济总量的持续增长，更要通过提高效率降低运行成本，减少资源消耗，来促进国民经济运行质量和效益的提高，以减轻社会经济过度依赖规模增长的压力。同时，物流业需要进一步市场化和专业化。随着居民消费升级和扩大内需政策的落实，与商贸服务业相关的居民消费服务需求也将占有越来越重的分量，电子商务、连锁经营、快递配送等新型业态将加快发展。

　　随着全球化步伐的日益加快，物流企业将面临更为激烈的国内外竞争环境。市场竞争将从管理创新、模式创新、技术创新等更高层面展开。物流市场兼并重组将持续发生，中小物流企业谋求新的市场定位，超大规模物流企业或物流企业联盟将会形成。

　　国内方面，区域经济协调发展和城镇化加快推进，区域物流将形成新格局。产业集聚和转移带来大宗商品、原材料流量和流向变化，与之相匹配的物流平台将发生转移，形成新的“物流带”。城镇化速度加快，城市数量和规模扩张，以中心城市为核心的城市群加快发展，将促进物流业集聚区形成。区域经济加强合作，相邻城市同城化趋势，将会产生新的“物流圈”。推进农业现代化，加快社会主义新农村建设，农产品进城和农资、日用工业品下乡形成的“双向物流”网络将成为重点建设内容。

　　随着物流基础设施网络的完善和新科技革命的深入，物流运作将出现新模式。由高速铁路、高速公路、航空网和水运网组成的综合交通网络体系，将会极大地改善物流运作条件。特别是高速铁路网形成，客货分线后，铁路运能将会集中释放，多种运输方式合理分工成为可能。以物联网为代表的物流信息化加快推进，物流信息可视化、透明度提高，一批企业有可能向数据中心转型。装卸搬运、分拣包装等专用物流技术装备的大型化、专业化、智能化水平将稳步提升。

　　机遇挑战并存，机遇大于挑战。未来一个时期，在经济平稳较快发展预期的推动下，我国物流业仍将处于总量扩张期，增速将以平稳为总的基调。物流企业将要面临新的挑战与机遇。