BDI指数连跌两日至1848点

  
据伦敦12月6日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连续第二日下跌，因交投放缓。
然而未来数月，海运市场或出现更多疲弱走势，因运力供应过剩且全球经济成长前景黯淡料令船只收益率下滑。
波罗的海干散货运价指数周二下跌8点，或0.43%，至1,848点，周一下跌前，称连续五日上涨。
Wells Fargo Securities分析师Michael Webber称：“虽然中国铁矿石库存持续位于纪录高水平，且我们的中期运费前景仍谨慎，但我们仍相信租船活动强劲或将为运费提供支撑，尤其是海岬型船运。”
近期澳大利亚和巴西向中国出口煤炭和铁矿石增加，同时日本煤炭进口量亦增加，这为海岬型船舶需求提供支撑。港口拥塞问题亦为市场提供助力。
铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是干散货航运市场的关键因素。
波罗的海海岬型船运价指数周二下跌0.09%，日均获利为29,274美元。该指数10月月曾触及2010年11月以来最高水准。
在今年8月，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数一度下滑至逾三个月低位，因此前曾连续18日走低。该指数维持震荡且仍较去年同期下滑逾11%。
波罗的海巴拿马型船运价指数下跌0.18%。日均获利下滑至13,499美元。该型船舶的通常运载量为60,000-70,000吨，主要货物是煤炭和谷物。
船舶供应日益增长，已超过了对大宗商品的需求，由于经济不确定性以及中国经济成长放缓，未来数月干散货运费涨幅料受限。
“我们预期第一季度现货运费将下滑，在一定程度上因船只供应增加，且季节性需求减少，”咨询机构MSI称。
“但我们认为第二季度将更为获利，因铁矿石交投及需求增加。”