虎门港下一步将完善配套建设 降低物流综合成本

“虎门港下一步的规划先要把拆迁做好，把地征收过来，再把路网打通，并开始相关城市配套建设，将物流综合成本降下来，做市场接受、货主接受，按照市场规律运作的国有企业。”昨日上午，虎门港工委书记陈建枝接受媒体联合采访时，透露了港口下一步的发展规划。 
　　立沙岛有望成省市共建石化基地 
　　记者了解到，东莞保税物流中心作为东莞市首个享受国家级特殊政策的园区，自2010年5月封关运作以来，逐步走上发展轨道，业务量稳步提升。 
　　而在推动保税物流业务发展的同时，管委会继续加快保税港区的申报，正与沙田镇协调保税港区规划范围，争取尽快完成《东莞市虎门港保税港区可行性研究报告》优化工作。同时也加快推动立沙岛省级石化仓储及精细化学工业园申报工作，广东省经信委认为立沙岛符合申报省市共建石化及装备制造业基地的条件，目前，虎门港已拟定了关于启动省市共建（东莞虎门港立沙岛）石化及装备制造业基地的请示，正与市经信局沟通，争取尽快联合上报市政府。 
　　完善市政配套降低物流综合成本 
　　针对媒体提出的当前虎门港货运总量较少的问题。陈建枝表示，虎门港靠近东莞这个生产基地，综合成本会低一些，但是配套设施暂时还跟不上来，工作成本就会升高。 
　　据了解，虎门港在市政配套方面，规划建设道路约81.13公里，已通车道路42.84公里，在建道路25.7公里，初步实现港区与市区、西部镇街及其他园区的交通对接。 
　　陈建枝说，在搞好城市配套设施建设的同时，虎门港也将提高自身的管理水平和服务水平，要大幅度提升。虎门港的目标是打造成市场接受、货主接受，按照市场规律运作的国有企业。 
　　落实征收土地破解发展瓶颈 
　　征地拆迁一直是制约虎门港发展的瓶颈问题。陈建枝说，当前虎门港正以征地拆迁为突破口，推动市政道路工程加快建设。为抓住工作主动性，管委会实行了领导分工包干责任制，将当前极为迫切的西大坦市政道路工程征地拆迁任务，分解落实到9名领导身上，共同加快解决影响西大坦道路建设的征地拆迁问题。 
　　陈建枝说，争取2012年上半年实现全部土地征收完毕，20个月内完成西大坦的拆迁任务。 
　　而在破解市政道路建设征地拆迁难题的同时，管委会还围绕全面完善港区道路系统进行深入研究，就如何全面打通三大作业区交通连接、破解港区道路断头问题以及与周边镇街实现道路系统对接等问题，与东莞市交通运输局及有关镇进行充分沟通，争取早日解决港区大交通网络的现实问题，为港区发展提供强有力的保障。 
　　数字说话 
　　目前，虎门港现有34个3万吨级以上深水泊位中已有25个获批，总吞吐能力达7000万吨。其中，有12个深水泊位投产，港口功能全面实现，码头综合实力初具规模。 
　　目前，西大坦集装箱码头已开通2条外贸航线和9条内贸航线，吞吐量快速增长，其中，仅10月份的集装箱吞吐量就达到2.2万标箱，超过今年前6个月总和，成绩不俗。 
　　截至11月，虎门港新引进项目及在谈项目涉及投资额约220亿元。”