自建物流和第三方物流相结合 电商破解最后一公里难题

 700多位繁忙的员工、6万多种3C商品、150万件库存、高效率的打包、自动分拣线……《经济参考报》记者在京东商城华北物流仓储部3C仓库里看到，3万平方米的巨大空间被安排的井然有序。 
　　“去年我们整个华北地区只有6万多平方米的库房，老实说一天5万订单我们都应付的很紧张，今年我们加大了自建仓储力度，目前华北地区已达到12万平方米。”京东商城华北分公司仓储总监牛春岭对记者说，“光棍节”促销期间，京东商城日订单量超过了40万单，同比增长超过290%，但他们轻松度过了。 
　　“目前华北区域的日产有很大提高，过年过节，我们有底气承诺企业不停转。”牛春岭说，京东以前和其他的很多电子商务企业一样，配送、物流和仓储主要依赖第三方，一到节假日，配送瓶颈就会极大显现“有货送不出去的教训很惨痛。” 
　　3C仓库里，两台高速打印机不断打印着新到的订单。拣货员唐金海领到一沓就一刻不停地推着小车在货架间飞快地跑动。记者发现，货架上的商品摆放的毫无规律可循，但唐金海总能准确地找到货品位置。 
　　“看似无序，实则有序。因为它会告诉我怎么走。”唐金海摇了摇手上的PD A(掌上电脑)说，虽然每单要拿近30件货品，但有了PD A不会跑冤枉路。“用PD A扫描一下货品集合单，电脑就会为这些订单设计一条最短路线，并通过PD A提示我由哪儿开始拣货。” 
　　“我现在每天可以拣八九百单，每单只需10到15分钟。”唐金海说，他们是今年5月开始使用PD A的，以前手动拣货，主要靠自己死记商品位置，和现在相比，一天至少少拣200多单，耗时长，误差也大。 
　　记者在唐金海拣出的货品中看到一件可折叠耳机，这是家住亚运村附近的孟先生在网上订购的，记者“跟随”这件货品来到京东商城亚运村配送站。 
　　“今天我们这清静，货送差不多了，‘光棍节’那几天，这货堆的，人都进不去。”配送员宋照贵说，“光棍节”期间他差不多每天都送了140单，比平常多了大约一半。 
　　“好多客户都说咱们特别快，速度方面特别给力。”宋照贵今年29岁，干快递这行有8年时间，在很多快递公司都干过。“我们很严格，除了是厂家发货或者是预定的。一般上午11点之前订，90%下午就能到。” 
　　“我最忙的时候从早上7点一直工作到晚上9点，不过只要你喜欢这项工作，就不感觉什么辛苦。最关键待遇比小公司好多了。”宋照贵笑着说。 
　　“2011年上半年，京东商场物流费用和研发费用占总费用的70%左右。现在基本达到72%以上货品自营配送。”在京东掌门人刘强东看来，没有好的物流保障，就意味着用户没有良好的用户体验，即使这样做的结果是使京东暂缓盈利，但刘强东认为，京东的核心竞争力正来自其自建的庞大而有效的物流体系。截至2011年6月，目前京东商城已经在全国170个城市建立了配送站，其在上海建设中的“亚洲一号仓储中心”，总体规划面积将达到26万平方米，即将成为亚洲最大的现代化B2C物流中心。 
　　中国社科院财贸所副所长、中国物流协会副秘书长荆林波认为，现阶段，物流成本高、时间长，是制约电子商务发展的一个重要原因，然而对电子商务企业发展而言，物流既是瓶颈，也是机遇“目前已有不少电子商务企业投入大量资金建设物流基础设施。” 
　　除了京东，凡客诚品也加大了在物流方面的投入。凡客诚品副总裁吴声告诉记者，在对终端消费者快递配送环节，他们看到的是很多消费者的不满意，为了提升用户体验，他们选择了自建物流和第三方物流相结合的办法。“凡客诚品之所以在短短3年多就得到消费者的广泛认可，与我们快捷服务，尤其是在配送最后一公里系统性的良好表现分不开。”（本文来源：经济参考报）   本文