马士基引发新一波ULCS订造高潮

  由于预计新设计的超大型集装箱船将在很大程度上打破现有船舶尺寸的限制，马士基航运公司订造传说的18,000 标箱超大型集装箱船可能改变集装箱船的竞争格局。
    基于Alphaliner公司的预计，目前，最大的集装箱船——马士基航运公司订造的E级集装箱船的载箱量可达15,200标箱。由于这些超大型集装箱船对新拓宽的巴拿马运河船闸来说太宽了，因此被定义为新型超巴拿马最大型超大型集装箱船（neo-over-Panamax ULCS）。
    据Alphaliner公司统计，由于到目前为止已经有包括地中海航运公司（MSC）、达飞轮船公司（CMA CGM）、中海集运（CSCL）和中远集团（COSCO）在内的另外四家航运公司投资（拥有或租赁）了13,800-15,200标箱新型超巴拿马最大型超大型集装箱船，因此马士基航运公司在订造超大型集装箱船方面并不孤立。包括马士基航运公司在内的航运公司拥有的已经投入运营或正在建造的超大型集装箱船已经达到58艘。目前这些58艘超大型集装箱船都配置在亚-欧航线上，还没有预计到他们会在什么时候投放到跨太平洋航线上。
    为了配合这58艘超大型集装箱船的运营，已经增加110艘可以通过巴拿马运河新船闸的型宽可达49米，总长可达366米，载箱量为12,500-13,100标箱的巨型集装箱船（VLCS）。110艘载箱量为12,500-13,100标箱集装箱船中的绝大部分，都是在2006年10月份巴拿马运河管理局正式公布了新巴拿马运河最大尺寸后六个月掀起订造高潮时订造的。
    经历了大约两年的巨型集装箱船/超大型集装箱船（VL/ULCS）订造暂停后，目前航运公司正在考虑恢复大型集装箱船订购。即使是绝大多数航运公司达目前为止都声称，他们将完全控制订造14,000标箱以上的集装箱船，但预计即将接获的马士基航运公司超大型集装箱船订单，将引发新一波超大型集装箱船订造高潮。
    目前马士基航运公司、地中海航运公司、达飞轮船公司、中海集运和中远集团订购的超大型集装箱船暗示，这些集装箱船能够得到充分利用，而且在相应的港口、通过运转畅通的物流网络可以迅速装卸这些集装箱船运输的巨量集装箱。因此，传说中的马士基航运公司要订造18,000标箱集装箱船好像具有可行性，特别是具有基础设施的支持，绝大多数码头能装卸22排E级集装箱船也能装卸23排集装箱船。
    Alphaliner公司已经用集装箱贸易主打船型——载箱量为9,000个40英尺高箱（FEU HC）集装箱船建了一个新的超大型集装箱船设计模型。据此推断，还可以设计出标称载箱量可达20000标准箱的集装箱船。