南通港两码头扩能升级不用岸线

 1月22日，南通港南通港区202号泊位、狼山港区405泊位结构加固改造方案通过交通运输部水运局组织的审查。在不再利用新岸线的情况下，这两个泊位将年增吞吐能力近200万吨。
  
　　长江口12.5米深水航道将延伸到南京给南通沿江港口进一步做强提供了难得机遇。如何在沿江岸线资源日趋紧张的情况下做强 -

江港，成为南通港口持续发展的一大课题。尽管南京以下12.5米水深航道贯通还需时日，但南通市港口管理局超前谋划，落实举措。他们组织业务骨干深入沿江老港区，对现有的码头设施进行摸底调查，在不再利用新岸线资源的条件下，组织有升级潜力的码头进行结构加固改造申报。经过努力，全市共有南通港口集团202号泊位、405号泊位等14个码头泊位纳入了部、省结构加固改造的计划。
  
　　由于工作思路明确，工作举措得力，前期工作进展较快。南通港口集团率先编制完成了南通港区202号、狼山港区405号泊位码头加固改造工程方案，并通过积极申请审查。在审查会上，专家组一致认为，方案在不增加新岸线的基础上，对码头进行结构加固改造，对港口机械进行升级，既节约了港口岸线资源，又提高了码头通过能力。
  
　　目前，南通港沿江其余12个码头泊位升级改造的方案也基本编制完毕，待通过交通运输部审查后即开工建设。据南通市港口管理局李吉平局长介绍，14个码头泊位结构加固改造完成后，将年新增吞吐能力1000多万吨。