货运企业转变思路解“冻”

极端天气新闻最近“常驻”各大媒体的显要位置，这也难免让人们为公路货运担忧。“物流体系就像社会的血管，哪怕一根小血管不通，都会给一个地区甚至全社会带来疼痛。”某业内人士告诉《商用汽车新闻》记者。 
　　在接近年关的紧要关头，公路货运市场是否受冰雪灾害的影响而“冻”在路上呢？
　　货企转变思路避天灾
　　“雪灾对公路货运肯定有影响。”上海华威国际货运有限公司相关负责人陈先生（化名）告诉《商用汽车新闻》记者，极端天气对于公路客运或多或少都有影响。据悉，上海华威国际货运公司主要以港口货运为主，年底的货运量并不大，大部分司机也已提早放假。大概放到正月初三前后，进出口货运量在这段时间将有明显减少。
　　港口物流毕竟有别于铁路物流，港口物流主要以进出口货物为主，而国内庞大的货运需求带动了铁路、公路货运的快速发展。
　　“仅仅是1月16日一天，我们业务员就接了近200个电话。”中铁快运高级项目经理王来告诉《商用汽车新闻》记者，足见其公司业务之繁忙。目前，国内主要有三种货运模式，即水、陆、空运输模式。众所周知，空运成本高，货运量有限，年关时港口物流也相对较少，国内物流大多集中在陆路上。不过，今年情况有了变化。“南方的部分地区因冰雪灾害影响，公路货运车辆进不去，所以只能转移到铁路运输上，然后再由公路运输分散到客户手中。”王来说道。
　　由此看来，在冰雪灾害面前，货运企业开始转变思路，由公路转铁路，再经由公路运输至家家户户，不至于让车辆和货物都“冻”在路上。然而，并不是所有的公路货运企业都有此判断和做法，尤其是散户。
　　“散户大多都是自己买辆车，然后从事货物运输。为了实现利益最大化，他们通常不会采用转运的方式，尤其是他们拉的往往都是附加值较低的货物，比如蔬果以及煤炭等。”陈先生告诉《商用汽车新闻》记者，散户因冰雪灾害而堵在路上的情况时有发生，由于无论刮风下雪，散户都坚持跑运输，并不会因天气影响而暂歇脚步。
　　物流企业损失较大
　　铁路运力毕竟有限，因为无法赶上“火车”，又因为运输时效限制，物流企业不得不硬着头皮往前冲，由此承担的风险也很大。据《商用汽车新闻》记者了解，因冰灾影响，物流企业损失惨重。
　　“在出现暴雪的地区，几乎所有大型物流企业都受到不同程度的影响。”浙江湖州某物流企业相关负责人表示，目前当地通往山西、河北等地的线路都被大雪阻断。通常来讲，物流企业都与客户签订合同，对于货物晚到有赔偿规定。现在物流业竞争这么激烈，和老客户维系好关系很重要，不能因为没有按时送达而失去信誉。所以，这种天气不但会增加营运成本，企业也承担着一定风险，因此公司不敢随便接往北方的业务了。
　该相关负责人还表示，公司的车辆经过贵州的沪昆高速时，已经在路上堵了3天，每天的损失都在2000元左右。 
　　“这几天催件的电话已经接得手软了，很多从山西、山东、河北等方向过来的快件迟迟未到，如果天气在近期内好转，这些地区的货物最多滞留两三天就会到达客户手中，公司也会增加人手，尽可能做到不压件、准时到件，减少客户的损失。” 韵达快递的相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者，由于大雪，部分地区甚至关闭机场，高速公路也因积雪太深而封闭。大量快件被积压在杭州、上海等地机场，只有等航班开通，才能陆续发送。
　　冰雪灾害对运输业带来的影响可见一斑。多数物流企业负责人均表示，每年冬天都会有部分地区出现恶劣天气，但今年持续时间更长、范围更广，造成的影响也更大。
　　业内人士建议，自然灾害无法避免，物流行业应该提高“免疫力”，通过及时了解天气信息、合理调配车源等手段，加强应对恶劣天气的能力。
　　遇冰雪当休车调整
　　1月18日，《商用汽车新闻》记者出差至浙江湖州，恰逢当地下雪，许多卡车仍行驶在高速公路上，尽管路面尚未结冰，但对重载的货车来说也很容易打滑。
　　冰雪天气已经给物流企业带来了经济压力，如果车辆再发生事故，更是雪上加霜。
　　“现在通讯发达，司机们都会通过电话等手段了解情况。即使企业没作出应急方案，司机也会自行判断。”陈先生告诉《商用汽车新闻》记者，在行驶路途中，一旦遇到极端天气，司机便即刻与公司联系，在权衡利弊后，公司一般会让司机就近找停车场休息，避免不必要的损失。
　　陈先生说道，公路货运的危险性比较高，一旦发生事故，多是群死群伤。“车辆一旦失去控制，非常危险。考虑到这些因素，我们尽可能让司机在当地休息，宁愿多休息几天，也不能在有安全隐患的道路上行驶。”
　　“近来南方地区的冰雪天气严重，公路上的货运车辆进不去，也出不来。所以，很多货运企业都将货物转移到铁路。”王来说。目前冰灾主要以江西、湖南、贵州等地为主，当地货运受制于公路不畅，纷纷转移到铁路上，导致铁路运输的压力也很大。“现在的货物多以包裹为主，其中包括网购和外来务工人员提前邮寄回家的包裹。”王来告诉《商用汽车新闻》记者。