“十二五”江苏水运再迎黄金期

交通运输“含水量”将越来越大 进一步迈向水运强省 
　　1月14日，记者从江苏省交通运输工作会议上获悉，到2015年，江苏省要率先基本形成综合交通运输体系。“未来五年，江苏省交通运输建设和发展的‘含水量’将越来越大。”江苏交通运输厅副厅长王昌保这一形象的比喻，昭示了江苏水运将迎来新一轮黄金发展期。记者了解到，于1月15日召开的江苏省航道工作会议和江苏省港口工作会议上，均提出了江苏要抢抓机遇，打造航道强省和现代化港口强省，“十二五”期江苏水运将在构建综合交通运输体系中画上浓墨重彩的一笔。
　　5年跨越发展航道港口建设全面提速
　　“十一五”期，江苏省航道和港口的基础设施建设全面提速。内河航道建设累计完成投资155亿元，与“十五”37.8亿元相比翻了两番。5年新增四级以上干线航道达标里程593公里，建成船闸10座，苏北运河“三改二”、连云港港疏港航道、京杭运河常州市区改线段等一批重大项目先后建成通航，初步形成了干线航道网主骨架。通过5年的努力，江苏省内河航道建设呈现出持续提速的良好势头。实现了建设投资由低量徘徊到持续增长的跨越，年投资额从20亿元增长到近40亿元。
　　航道建设实现了建设布局由局部零星实施到大规模展开的跨越，江苏13个省辖市均有航道重点工程在建，项目储备达400多亿元；实现了建设动力由部门主导到政府主导的转变，作为公益性基础设施的航道建设由行业行为逐步还原为政府行为；实现了建设品位由单纯满足通航功能到资源节约、环境友好的跨越。
　　“十一五”期，江苏港口实现了通过能力、万吨级以上泊位数、货物吞吐量、亿吨大港数等四项指标全国第一。
　　以30万吨级深水航道、30万吨级大型矿石码头和洋口港10万吨LNG码头建设为标志，沿海三港十区港口建设全面突破。
　　在《江苏省港口条例》，建立健全省市县三级港口管理机构的保障体制下，“十一五”江苏港口实现建设投资470亿元，是“十五”期的2.5倍，港口通过能力迅速扩张，综合通过能力超越14亿吨，集装箱通过能力达1150万标箱，同比“十五”末翻了一番和两番。江苏省港口货物吞吐量以年均20％以上的速度快速增长，连跨8个亿吨台阶，2010年突破了15亿吨。港口集装箱吞吐量以年均30％以上的速度增长，领跑全国前列，2010年突破1100万标箱，百万标箱以上的港口达到5个。连云港、太仓两个集装箱干线港建设成效显著。
　通江达海 连线成网内河航道迈入发展黄金期 
　　“未来5年，是江苏省全面建成小康社会并向率先实现基本现代化迈进的重要时期，也是江苏交通加快构建现代综合运输体系的重要阶段。”江苏省交通运输厅航道局局长董文虎表示，江苏航道全面实施建设提速、养护提效、管理提升、队伍提质“四大工程”，精心打造通畅、绿色、平安、数字、和谐“五个航道”，奋力推动江苏航道健步迈入发展黄金期。
　　“十二五”期间，江苏内河航道将以“全省联动、闸航并举、连线成网”为原则，以京杭运河、连申线、芜申线、盐河、苏南干线航道网“两纵两横一网”为建设重点，千方百计拓宽筹资渠道，确保完成投资300亿元，建设20条航道和16座船闸，新增航道达标里程750公里，江苏省干线航道网规划达标里程超过2100公里，达标率超过60%，长三角高等级航道网规划里程达标率达到70%，初步形成“东部达海、中部连江、苏南成网”的高等级航道网主网络，实现水运主通道全面扩容、入江口门全面改善、省际航道全面升级、重点港口疏港航道全面打通、苏南干线航道网基本建成，三级以上航道通达所有的省辖市，四级以上航道通达75%以上的县（市）。积极创新建设理念，着力把苏南运河打造成古代文化与现代文明交相辉映的文明样板航道、感知数字航道，着力把盐河打造成耐久经济的生态航道、景观航道。
　　2011年，江苏内河航道将完成投资50亿元，建成干线航道39公里，船闸3座，按照“建成一批、续建一批、开工一批”的要求，今年连云港港疏港航道和盐灌船闸如期竣工；苏南运河无锡段和施桥、邵伯三线船闸将建成通航，太仓港疏港航道杨林塘和锡澄运河开工建设，加快推进苏南运河“四改三”苏州常州镇江段、芜申线高溧段、丹金溧漕河、申张线张澄段、湖西航道和刘大线等续建项目的建设。