访西南成都物流中心解读高端物流“武侯样本”

2011年，我们步入了“十二五”时期，对于有着城市经济发展“助推器”地位的物流产业，必然迎来新的机遇与挑战。我市“十二五”规划中提出，要“加快发展先导服务业 加快发展现代物流业”，引进境内外知名第三方和第四方物流企业建立区域性总部和后台服务中心、结算中心、管理运营中心等功能性总部，加快“物联网”科技研发和普及应用，全面提升现代物流产业能级。
　在我市的武侯区，显然已经抢占了物流产业“十二五”发展的先机，总占地1200多亩，硬件设施、管理水平达到西南地区最高水平的西南成都物流中心项目已经成功运行，这是成都唯一一个地处三环路以内，设置在中心城区的大型现代化物流中心，它的建设将让成都成为西部地区唯一一个拥有现代化城市物流配送中心的城市，将对改变整个成都的城市物流配送现状，进而改变成都市民的生活方式产生不可估量的推动作用。 
　　近日，笔者走进被誉为“五星级”城市物流配送的西南成都物流中心，通过实地探访项目现场、运营商、跨国企业等，力图解读高端物流的“武侯样本”。

探访第1站 
　　仓储区一期(星狮元埠·大合仓)
　　高端物流的现代化
　　汽车沿三环路内侧驶过武侯大道，一幢外观时尚、简洁却不失大气的建筑吸引了注意，成为三环路旁一道独特的风景，这里就是西南成都物流中心。进入中心的大楼，你很难把眼前的建筑和印象中的传统物流中心联系起来，在办公区，和所有高档写字楼一样，环境优美整洁，半露天的平台上绿草葱郁，鲜花盛开，办公环境非常舒适雅致。和办公区紧紧相连的就是仓储区，环形的车道可以直通每个楼层，尤其值得一提的是，每天仓储区有众多运输车辆有序进出，由于采用了先进的隔音设备，车辆行驶的声音丝毫影响不到办公环境。
　　来到西南成都物流中心的开发企业——成都中新西南物流有限公司，这里正是一派繁忙，在公司的会议室，项目二期的规划报告材料已经整理了厚厚一摞，“二期建设的基础工作我们已经准备完毕，现正在向相关部门申请规划审批，审批一旦通过，很快就可以启动二期的建设。”公司副总经理杨晓红将这一好消息告诉笔者。
　　她介绍说，项目仓储区一期(星狮元埠·大合仓)占地面积85亩，建筑面积19.3万平方米，为地下一层、地面五层的单体框架结构建筑。大合仓已于2010年9月19日取得建设工程竣工备案表。项目一层冻库和二、三层大型常温库已于2010年5月17日交付给新加坡叶水福物流集团公司逐步投入营运，到目前，大合仓已经成功运行一年多。截止到2010年9月，大合仓项目已经缴纳土地使用税、营业税、房产税、土地增值税1635万元，在2011年6月前缴纳营业税、土地增值税1321万元(以上税额不包括一层冻库和二、三层常温仓库的租金营业税)。
　　据了解，大合仓项目四层、五层定制式配送中心以其独到的空中四合院式的设计，到目前吸引了中、小企业105家到大合仓项目聚集，这些企业的行业涵盖医药、物流和商贸流通等，其中有31家企业在簇锦街道办事处的帮助下新注册在大合仓，为整个项目的持续发展奠定了坚实基础，也为武侯区引进了新的税源。
　　说起这个西南地区最先进的物流中心，其先进的设施和人性化的管理系统，杨晓红如数家珍。
　　[亮点一]
　　进出“无缝对接” 全程冷冻不断链
　　“我们的冷冻仓库绝对是最吸引人的看点。”提起位于一层的冷库区，杨晓红感到非常骄傲，这个冷冻库的储存量达到1万9千多平方米，其设备全部采用进口，整个冷冻库设置有52个装卸货门，温度可以达到零下25℃。和其它冷冻库不同的是，该冷冻库修建了预冷间，冷冻车可以直接连接至预冷间，实现货物从冷冻库到运输车的“无缝对接”，使冷冻食品进出库不脱链。
　　杨晓红表示，通过这种先进的物流运输方式可以确保食品一直处理冷冻、冷藏需要的温度下，更能确保食品运输的安全，为广大老百姓的餐桌安全提供一道保障。
　　[亮点二]
　　人车立体分流 货车可开进仓储区
　　人车分流是环境规划中的理想状态，人车分流更是人性关怀的最大体现。杨晓红告诉笔者，大合仓南侧设有9米宽的立体圆形车道，车身长度在40尺以下的货车都可以通过圆形车道从地面上至2楼和3楼仓储区；北侧设有9米宽的立体圆形车道，货车可以通过圆形车道从2楼和3楼下至地面；在星狮路，设有货车入口宽度12米，出口宽度12米；在25米规划道路，设有12米宽的小型车辆和人行出、入口。
　　“整个动态过程流通宽敞，所有装卸货操作都可以在大合仓内每层的装卸货平台完成，使货物快速装卸、配送，不会有噪音与混乱现象对上部商务应用空间造成干扰。”杨晓红介绍道。此外，大合仓地下一层还设置有687个机动车停车位和一个非机动车车库，并有五个出租车专用停车点和五个设计简约的电梯厅，电梯可达4楼和5楼。
　　[亮点三]
　　倡导绿色物流 袋鼠式物流服务
　　在杨晓红心中，整个大合仓就如同一个大“袋鼠”，她解释说，大合仓上静下动，明显分区，以形态和机能如同袋鼠的高端建筑理念带入物流改善计划，用以改善物流行业以往的散、乱、差，集中资源、规范管理、改善环境，为大物流机制和绿色物流做出倡导典范，高操作、高密度、高情感都将以大合仓的品质一一展现。
　　杨晓红认为，大合仓拥有袋鼠的“巧”、“快”、“高”、“袋”四大特点：其中，“巧”是灵活结合、平衡。上商务、下仓储，结合巧妙。商务区与仓储区空间灵活可变，设施完善，能够使各部门之间达到一种最佳平衡状态；“快”是加快进程、带动交通。先进的硬件及管理方法，节约操作时间，加快物流活动进程，确保配送准时性；“高”是标杆性、先进性。项目以高度先进的建筑以及管理理念作依据，开发力度强悍，对成都及其部分周边地区具有极其重要的作用，其有效的结合具有相当强的标杆性和前瞻性；“袋”是内部整合、孵化，包容性强。各个功能在其内部进行有效整合，相关企业内部孵化；不断吸收学习新理念与管理方式，有足够实力支持多种业态并存，包容性强。
　　探访第2站
　　叶水福物流(成都)公司
　　国际化企业的聚集效应
　　在大合仓4楼的一间办公室，叶水福物流(成都)公司总经理叶进强正在通过互联网与国外的知名企业交流，“以前他们不认识成都，不知道在成都城市中心有这么好的一个物流项目，通过我们，他们都很想来成都寻求发展与合作。”叶进强告诉笔者，集团总部——新加坡叶水福物流集团拥有众多的、合作的国际化企业，目前正在和成都公司洽谈，希望通过大合仓这个物流基地为平台，拓展在成都、在中国西南片区的业务，这也正是国际化企业聚集效应的体现。
　　叶进强向笔者介绍说，一年多前，投资开发西南成都物流中心项目的新加坡星狮地产找到集团总部，希望引入专业的、国际化物流公司进行项目的运营，集团总裁听说这个项目位于成都的中心城区、三环路以内，立即被这个项目的区位优势所吸引，同时，企业通过考察也知道了成都的商贸流通行业非常发达，是中国西部地区的商贸中心，很快决定接手大合仓的运营，并参与了项目前期的规划设计。
　　在成都发展一年多，叶水福物流(成都)公司已经成功打开局面，陆续开始为家乐福、伊藤洋华堂、玫琳凯化妆品公司等商贸企业提供物流配送服务。叶进强表示，公司下一步的业务重点将锁定为市内的大型超市、商场，为成都市区居民日常所需要的食品、日用品、生活消费品提供最为快捷的物流配送。
　　对于该物流公司的服务定位，市物流办有关负责人表示，叶水福物流集团的引进，将大大提升西南成都物流中心的营运水平，很大程度地改变成都市生活消费品市域配送的传统模式，完善和提升成都市现有物流产业的配套功能和服务品质，为商家和广大老百姓提供更加优质、便捷的服务。
　　据了解，新加坡叶水福物流集团成立于1955年，现今已发展成为亚洲首屈一指的端到端供应链管理公司，并成为多家世界知名企业的端到端供应链管理合作伙伴，其客户包括戴尔、摩托罗拉、佳能、埃克森美孚、巴斯夫、贝朗医疗、罗门哈斯、路威酩轩集团和皇家弗里斯兰·坎皮纳食品公司。叶水福集团拥有一系列屡获殊荣的创新型端到端供应链管理解决方案，结合使用高端网络技术，为消费品、电子产品、化工产品和医药产品等行业提供先进的供应链解决方案，协助客户增强其行业竞争优势。
　　探访第3站
　　星狮元埠仓储区二期、三期
　　打造物流特色的总部基地
　　西南成都物流中心还有巨大的发展后劲，在距离项目一期不远，还有两个待建地块，就是项目的二期、三期。“二期、三期将建成以物流为特色的企业总部基地。”武侯区交通局有关负责人介绍说，依托一期的物流仓储区，将为既有仓储物流需求，又有公司总部、办公、培训等需求的实力企业提供一流的配套区域，建成后，将是我市非常有特色的物流主题企业总部基地。
　　星狮元埠二期(仓储区4B地块)将建设物流后勤服务、结算、培训中心，占地面积约25亩，总建筑面积约7.7万平方米，计划投资3.4亿元。二期项目的方案设计于今年6月开始与武侯规划分局进行正式报规前的沟通，预计于7月底完成报规审批工作。计划2012年1月开工，2013年6月竣工。
　　星狮元埠三期(仓储区2号地块)将建设进口汽车展示及物流配送中心，占地面积65.5亩，总建筑面积约9.2 万平方米，计划投资2亿元。新加坡星狮集团已与北京运通集团签订合同，设计方案已于今年5月通过成都市物流办审核，目前正在武侯规划分局进行报规审批。计划9月开工，2012年4月竣工。
　　探访第4站
　　物流交易区
　　时尚生活的快乐之城
　　白天人潮涌动，晚上黑灯瞎火，8小时外“空城现象”是不少产业园区共同的弊病，这造成资源的很大浪费。而随着落户企业的逐步增多，未来成都西南物流中心必然形成一个园区式的产业聚集，如何避免“空城现象”，同时又能为众多企业人员提供方便、周到的生活配套，让园区在8小时外也能留住人，武侯区在规划物流中心时，就有了非常科学、充分的长远考虑。
　　在紧邻物流仓储区，就是物流交易区，在借鉴国内外先进园区的运营经验后，项目在物流交易区规划了集商业、住宅、酒店、公寓、写字楼为一体的大型城市综合体——“中粮成都大悦城”，笔者在现场看到，成都大悦城正是一片繁忙的建设，建筑外观虽然只是初见雏形，但已经可以看出其时尚、休闲的风格定位。
　　“这里将是一座让时尚融入生活的快乐之城！”在现场，项目工作人员介绍说，成都大悦城整体定位为城市时尚休闲副中心，总占地119亩，总建筑面积26万平方米，建成后将成为“都市时尚潮流风向的引领者、都市休闲生活新方式的开创者、高品质生活内涵的诠释者”。作为一个大型城市综合体，大悦城将包括大型超市、家居生活零售、电器精品店等商业卖场，同时，还提供各种特色的 

美食快餐、休闲餐饮等。
　　采访中，先期落户大合仓的一家酒类商贸企业高管告诉笔者，企业选择成都西南物流中心，对企业开展业务来讲，城市中心便捷的物流运输，可以提高产品供应速度，占领市场先机；对于企业管理来讲，项目配套建设了大悦城等商业，可以很好地就近解决企业管理人员、工作人员的生活、休闲，让员工们工作、生活都能非常愉悦，有利于企业留住人才，提高管理效率。
　　不单单服务园区，地处外双楠腹心位置的成都大悦城还将是物流中心生活配套区以及周边众多居住小区重要的生活、购物中心，成都大悦城除建有超市、商场等卖场外，还充分考虑到未来小区的生活配套，还规划了电影院、儿童早教中心、亲子互动中心、电玩城、美发店、书吧、洗衣店、银行、药房、邮局、彩扩冲印等，乃至修鞋、配锁、配钥匙、汽车美容、宠物美容等细致的生活细节服务。
　　探访第5站
　　配套住宅区
　　正在崛起的一座新城
　　产城结合、产城一体。西南成都物流中心项目的落户，不单单为推进我市物流产业向高端发展做出积极贡献，更以项目以载体，进一步完善了区域市政设施、商业服务、商品住宅等各项配套，形成一个高品质、环境优的宜居新城，这也正是在武侯区委、区政府“商务高地·宜居武侯”战略下的成功范例。
　　笔者注意到，整个园区道路宽敞畅通，多条道路直接连接武侯大道和三环路等主要干道，出入十分方便。据区交通局介绍，物流控规区内9条规划道路目前已实施建设7条，园区内部路网已基本形成，并且已经完成了园区道路命名。
　　随后，笔者来到项目的安置房小区，这里11栋、15层的高层建筑已经拔地而起，小区环境优美，和商品小区不相上下。该安置房项目由武侯国土分局与中粮鹏利(成都)实业有限公司成立的联合工作组对施工和建设资金共同管理，按照城市优质小区的标准规划建设。目前，工程进展顺利，明年春节，项目安置居民全部可以实现入住新房。
　　在项目的住宅区，高档次的“中粮祥云国际生活区”已经初见雏形，欧式英伦风格的建筑，令人耳目一新，该住宅区总占地133亩，总建筑面积33万平方米，分为叠墅、小高层和高层三种物业形态。一期占地60亩，建筑面积13.5万平方米，已于2010年3月开工。目前，工程进展顺利。计划一期2011年4月份全面封顶， 12月份单位工程达到竣工验收条件。二期占地40亩，建筑面积11万平方米，计划于2011年7月份开工，10月份地下室封顶，12月份主体结构到10层。三期也将于2011年10月份启动。
　　[项目素描]
　　按照“引大引强”的思路，武侯区分别于2005年、2006年与两家世界500强企业中粮集团和新加坡星狮集团达成合作协议。该项目配套建设集商务、办公、展示和交易于一体的商业区并配置与项目功能定位相适应的物流信息系统，分为物流仓储区、配套交易区和配套住宅区三个功能区，由中粮集团和新加坡星狮集团联合打造。其中，中粮集团将把配套交易区和住宅区打造成为集商业、住宅、酒店、公寓、写字楼为一体的城市时尚休闲副中心；新加坡星狮集团将把物流仓储区建设成为具有先进理念的城市现代物流配送示范中心。项目全面投入运营后，整个成都、特别是中心城区的城市物流配送局面都将发生巨大的变化。
　　西南成都物流中心是西部地区唯一一个经原国家计委批准立项的现代化物流园区，也是原交通部确定的全国45个交通主枢纽结点之一，受到省、市、区各级党委、政府的高度重视，被列为省、市重点建设项目及全省物流业试点基地，定位为城市现代物流配送示范中心，被成都市物流办确定为成都市商业物流集中配送示范区，项目开发方成都中新西南物流有限公司是成都市物流协会副会长单位。

[相关链接] 
　　物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，包括了运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，这些物流资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的服务业，即物流服务业。它是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的垒加，而是一种整合，可以起到1＋1>2的功效。
　　[专家视角]
　　西南成都物流中心将成为现代物流标杆
　　——专访成都市物流协会秘书刘建雄
　　笔者：我们了解到西南成都物流中心项目定位是现代物流，这与传统物流有什么区别？
　　刘建雄：现代物流产业与传统物流产业的根本区别在于其全过程是经过全程优化的，各环节之间是无缝衔接的，这就大大降低了物流费用，缩短了物流时间。这是当代物流产业迅速发展的主要原因，而西南成都物流中心项目从规划建设到运营模式，正是体现了现代物流的各个特征。
　　笔者：武侯区在成都市率先提出了“打造现代化物流中心”概念，西南成都物流中心就是具体体现。请问您是如何看待这个问题的？
　　刘建雄：西南成都物流中心也是成都唯一一个地处三环路以内，设置在中心城区的大型现代化物流中心。它的建成将使成都成为西部地区唯一一个拥有现代化城市物流配送中心的城市，对改变成都市民的生活方式具有不可估量的推动作用。
　　笔者：通过实地采访，我们看到西南物流中心不仅是物流项目，更是一个别具特色的现代商务、商业、居住新城，您认为这有何意义？
　　刘建雄：星狮元埠·大合仓地处双楠、红牌楼商圈与武侯国际新城三大商圈的中心交汇处，向南为家具产业园及新机场路板块，向北为武侯国际新城板块及红牌楼商业核心区，向西为高新区武侯产业园区，可以说是现代商贸业服务基地和宜居人文居住区的核心地带，依托物流中心，打造一个现代化高品质新城，也正充分体现了该物流基地区位优势，使其价值得到科学合理的最大化利用。