嘉兴至海盐建成“第二通道”

在市委、市政府的关心支持下，经过两年多的建设，一条新的连接主、副中心干线通道——嘉兴至海盐（南北湖）公路于12月30日正式建成通车了，嘉兴市区至海盐县有了等级更高、路况更好的“第二通道”。　　嘉兴至海盐（南北湖）公路即X119嘉南线，也称海盐大道，该项目起点位于市区在建的三环南路与三环东路交叉口，终于南北湖风景区北大门。公路全长36公里，全线按双向六车道一级公路标准设计，设计行车速度100公里/小时,最高限速90公里/小时，工程总投资约13亿元。

　　嘉兴至海盐（南北湖）公路作为连接县（市）的交通“大动脉”，是嘉兴构建网络型大城市目标的重点工程，将为沿线经济社会发展注入不竭动力；对于加快嘉兴市、南湖区和海盐县城乡一体化进程、促进沿线区域经济和旅游事业的发展将起到积极推动作用；对于推进市域范围内资源共享、合作共赢，促进嘉兴从工业化后期向现代服务业转型升级，进一步推动嘉兴释放城市价值与功能将有重要意义。

　　建成“第二通道”

　　嘉盐行程

　　缩短半个小时

　　在业主单位——嘉通集团和海盐交投集团组织下，笔者驱车沿着建成的嘉兴至海盐（南北湖）公路从南向北，率先体验了这条即将开通的公路。记者发现，道路的标志标线及道路相关附属设施比较齐全，相对于其他的快速公路，嘉兴至海盐（南北湖）公路海盐段在建造中还兼顾了城市道路功能，设置的港湾式候车亭、路灯以及绿化特别引人注目。

　　“与目前连接市区和海盐的嘉盐公路相比，嘉兴至海盐（南北湖）公路从道路等级、设置各方面均有所提高。”据业主单位介绍，相对嘉盐公路而言，可缩短半个小时左右的车程。根据道路设计时速正常行车，从嘉兴市区至海盐县城行程路线为中环南路—嘉兴至海盐（南北湖）公路—湖盐公路，行车时间可控制在40分钟以内。之前，嘉兴市区至海盐县之间的大致行车路线为中环南路—新07省道—嘉盐公路或中环南路—南王公路—湖盐公路，由于行程需绕道或公路等级不高，行车时间一般要70分钟。

　　嘉兴至海盐（南北湖）公路还有效加强了高速公路、干线公路和高铁间的联系：紧邻乍嘉苏高速公路余新出口、杭浦高速公路海盐西出口；与320国道、07省道、湖盐公路、01省道等干线公路相通；与沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路相交；与长秦路相交，距高铁嘉兴南站1公里多，形成了公铁相联的现代化交通网络，海盐县也进入了“高铁时代”。

　　克服重重困难

　　铺就一条惠民便民利民路

　　“工程建设需下穿沪杭高铁，上跨沪杭高速公路和乍嘉苏高速公路，沿线经过多个镇，征迁难度大，工程建设难度大。”嘉通集团有关负责人称，虽然项目建设过程中遇到的困难很多，但公路建设的最终目的是为了惠民、便民、利民，修桥铺路应跳出传统的思维界限，交通工程已不仅仅是“要想富，先修路”那么简单，应当看作是一项造福子孙后代的民生工程和交通建设者应有的责任。

　　本着这一理念，项目建设各相关单位在工程的每一个节点、每一个道口都考虑惠民便民，虽然这样考虑有时会增加投资、工作量甚至工作难度，但也让该项目成为了惠及沿线镇、百姓乃至全市人民的民心工程。嘉通集团及海盐交投集团相关工作人员在项目建设过程中，发扬“5+2”，“白+黑”的交通人精神，确保工程质量，提高工作效率，与设计、科研、监理、施工等单位的建设者们共同铺就了这条民生道路。如与沪杭高铁线路相交的路段，本着顾全大局、惠民便民的理念，工程改为U形框架下穿铁路，并建造了排水泵站，600米的路段比原设计增加了2000多万元的投入；在与沪杭高速、乍嘉苏高速相交处，工程采用了上跨的方式进行施工，在业主单位及施工单位的精心组织下，整个施工过程安全、有序，几乎没有影响到高速通车。另外，考虑到周边百姓生产生活的便利及安全，项目在根据设计确保一定间距的横穿路口外，还适当增加了右进右出的路口设置，赢得了群众的称赞。

　　嘉兴至海盐（南北湖）公路作为海盐县至嘉兴市区首条城市快速通道，本着“以人为本”理念，实现了“亮化、美化、绿化”。沿线港湾式公交停靠站候车亭美观、大方、坚固，设置合理、方便群众。由县财政安排700多万元配套安置了路灯，在中央分隔带内整齐、崭新的双叉路灯沿路全线一排到底，像一个个哨兵在迎接每一位路人，晚上行驶在路上就像一个个灯塔在为我们引航。根据创建“森林城市”的要求，全线道路两侧边沟外各20米宽、中央隔离带及路肩边坡均实行了绿化。总绿化用地面积900多亩，投入费用5400多万元，是海盐县有史以来投入最大、涉及范围最广、一次性绿化路线最长的绿化工程。绿化种植因地制宜，注重绿化层次与色彩的搭配，从经济性、生态性、景观性、文化性进行了绿化。通过多方面建设，全力将海盐大道打造成集生态、经济、文化、休闲、旅游于一体的的“样板公路”。

　　同时，绿化的过程中还做到以人为本，针对农田遮阳问题优化了断面设计，农宅边征求农户意见，种植农户可接受的树木，不断探索交通绿化新模式，注重种植质量和绿化效果，努力以较低的成本取得较好的效果。

　　串联多个经济重镇

　　“嘉兴至海盐（南北湖）公路不仅方便了周边百姓出行，也将促进沿线产业发展，为沿线各镇的经济发展注入活力。”市交通部门一负责人认为，因为该项目由北向南经南湖区余新镇、凤桥镇，海盐县沈荡镇、于城镇、通元镇、澉浦镇，串起了多个经济重镇。

　　海盐齐家水泥有限公司董事长兼总经理章阿明对于嘉兴至海盐（南北湖）公路通车充满期待，该厂位于海盐县沈荡镇沈荡大桥东堍北侧，其水泥、混凝土产品50%以上的市场份额在嘉兴市区、海盐、海宁及平湖等市域范围内，主要靠道路运输，以往由于周边道路等级较低，运输条件受到限制，影响了产品销售。

　　“以往水泥运到海盐和嘉兴市区都要绕行，道路承载力也有限，运量也上不去，运输成本居高不下。”章阿明说，新的公路通车后，运输就方便多了，到海盐和嘉兴市区都只需25分钟左右，每吨水泥运输成本可降低5元。“公路通了，今后我们的水泥在嘉兴地区的竞争力就更强了，企业效益也必然更好。”章阿明说，公路通车后，该公司一年的运输成本可降低200万元左右，“相当于政府每年免费送我一辆大奔了。”不仅是海盐齐家水泥有限公司一家企业，布点在公路沿线的造纸厂、家具厂等企业都期待着新公路通车，以借助便利的交通和成本优势，提升市场竞争力。

　　而沿途变化更为明显的是凤桥镇新民村等几个南湖与海盐交界处的村落，这几个村原有的村道因为水网密集的原因，都还是“断头路”。嘉兴至海盐（南北湖）公路项目从旁边经过后，这几个村的新农村建设也以此为契机，拉开了帷幕。新民村干部告诉笔者，他们已经在嘉兴至海盐（南北湖）公路边规划了集聚区，水、电、通信等基础设施已经开始按照嘉兴市“两新”工程要求，开始进场施工。

　　如今，嘉兴至各县（市）所在地都建成了二级以上标准的公路，嘉兴至海盐（南北湖）公路建成后，嘉兴市区除通往海宁外，其他县（市）都有了“第二通道”。与320国道、07省道、01省道、嘉善大道、嘉海公路、嘉盐公路、桐乡大道等干线公路一起，嘉兴市形成了中心城市到各副中心城市的半小时交通圈，市委、市政府提出的“对外交通高速化，对内交通快速化”的目标得到进一步落实。也为嘉兴率先实现城乡融合发展，成为城乡一体化先行地提供了基础保障。