富春江船闸改造工程开工 兰溪航运复兴之路开启

 “期盼了这么多年，这次终于看到眉目了。”在得知富春江船闸改造工程开工的消息后，兰溪市三江仓储发展有限公司水运部负责人程志春非常兴奋。 
　　12月22日，富春江船闸扩建改造工程顺利开工，标志着因船闸而造成的钱塘江中上游航运瓶颈40年后终被打通，兰溪的航运复兴之路也随之开启。就在此前的12月15日，副省长王建满在衢州宣布衢江安仁铺枢纽工程开工，这意味着总投资达75亿元的钱塘江中上游航运复兴工程进入了全面实施阶段。 
　　兰溪市位于钱塘江中上游，兰溪港是全省七个主要地方内河港之一，兰江航道已列入国家高等级航道网，水运地位十分突出。随着上世纪七十年代初富春江大坝建成和陆路交通的迅猛发展，钱塘江中上游航运逐渐衰落，兰溪航运随之被边缘化。 
　　“黄金水道”再扬帆。省十二届党代会提出“建设港航强省”战略，去年，浙江省有关部门经调研、论证，制订了钱塘江中上游航运复兴规划，将按四级航道标准建设桐庐到衢州的钱塘江中上游航道，包括富春江电站大坝船闸扩建改造工程、衢江航运开发项目和兰江航道整治工程。这为兰溪航运实现跨越式发展提供了一个千载难逢的良好机遇。 
　　兰溪市政府高度重视复兴航运工作，于2004年成立了港口工程建设指挥部，开展港口建设前期工作；2006年，组织力量对《兰溪港总体规划》重新进行修编，并获得批准；2009年，专门成立港航建设办公室，从各主要部门抽调人员集中办公，确保各项工作顺利推进。目前，兰溪港总体规划和港口岸线控制规划已经完成。 
　　按照航运开发规划，兰溪港规划为“一港五区”，兰江航道为500吨级船舶的四级航道。这会给兰溪经济建设带来什么机遇？程志春给记者算了这么一笔账：一吨石油制品从上海运到兰溪，公路运价约为170元，水运价为70元，300吨级船舶运一次就可节省3万多元运费，每年15万吨成品油，走水路可节省1500万元的运费。“水路打通，公司将购置大吨位货船，重新规划、定位水运业务。” 
　　兰溪市港航建设办公室有关负责人也表示，随着浙江中西部内陆地区的经济发展，通过兰溪港进口的能源、有色金属、工业原材料和出口的水泥等大宗货物将大幅增加，兰溪港势必会引来不少投资商的青睐。早在2004年，中石油公司利用兰溪水运和区域条件，抢得先机，投资1800万元，在兰溪港区内设置了年吞吐量15万吨石油制品的三级油库。（本文来源：兰溪市交通局）