山西今年新建高速路1003公里

“继去年建成1000公里高速公路后，山西省今年再次实现建成1000公里高速路的目标，全省高速公路总里程突破4000公里。”12月29日，在省交通厅举行的新闻通气会上，有关负责人表示，今年山西省建成的高速公路里程具体为1003公里，总里程排全国第七位。这一突破，使山西高速公路建设上了一个新台阶。　　　　新建成高速路分属18个项目 

　　“2011年山西省新建成高速公路1003公里，分属忻保、山平等18个高速项目。全省目前通高速的县(市、区)达到98个，占县(市、区)总数的82%，高速路出省口15个。”新闻通气会上，省交通厅新闻发言人曹居月表示，截至目前，山西省高速公路总里程达4010公里，到“十二五”末，山西6300公里的“三纵十一横十一环”高速公路网将基本建成。届时，全省基本实现省会到地级市3小时、相邻地级市2小时、地级市到所属县(市)1小时通达和县县通高速，所有县在半小时内上高速;高速出省口将达30个。 

　　“从1993年开工建设太旧高速公路，到2002年建成第一个1000公里高速公路，山西用了10年时间。到2008年建成第二个1000公里，用了6年。2010年、2011年各建成1000公里高速公路，分别用了2年、1年时间，这个发展速度是非常快的。”曹居月介绍，2008年年底至今，全省开工建设高速公路项目43个，概算总投资2285亿元，总里程3200公里，这样的投资规模在山西高速建设史上是前所未有的。 

　　　　全国在建第一、第二长隧道在山西省 

　　今年新增1003公里高速公路中，仅桥梁和隧道里程就占到29%。其中包括全国在建高速公路第一、第二长大隧道——太古高速西山特长隧道和长平高速虹梯关隧道，长度分别达13.6公里和13.1公里;平榆高速南风沟1号特大桥单幅全长4364米。 

　　省交通厅有关负责人表示，2008年的高速公路建设项目中，不少项目的桥隧比例甚至超过50%。以太古高速公路为例，全长23.404公里，桥隧比例高达71%，其控制性工程西山特长隧道，为目前全国在建高速第一长公路隧道，左线全长13654米，右线全长13570米。地质结构之复杂，技术难度之大，施工安全风险之高，为全省乃至全国罕见。 

　　长平高速公路虹梯关隧道为目前全国在建高速第二长公路隧道，隧道长达13.1公里，曾以单口月掘进556米施工进度突破世界纪录。 

　　　　多元融资克服建设资金难题 

　　“最近两年，由于不少新项目桥隧众多，高速公路造价不断提高。”省交通厅有关人士表示，2008年之前，全省建成的1965公里高速公路平均造价3300万元/公里，2010年建成的1000公里高速公路平均造价达到6500万元/公里。目前在建项目平均造价上升到8000万元/公里，其中太古高速的平均造价更是达到1.2亿元/公里。除陕西省外，周边其他省区高速公路造价均远低于山西。 

　　与此同时，2011年国家政策的变化，也给高速公路建设资金来源造成很大压力。在此情况下，省交通厅创新发展模式，不少项目采取了省投市建等融资方式，几个市也参与到了高速公路的投资建设中，加快了高速公路的建设步伐。今年建成的18个项目中，省投省建项目10个，省投市建6个，市投市建1个。榆次—祁县(龙城)高速公路为全省首条市投市建项目，平遥至汾阳、阳泉至盂县、陵川至高平属于BOT项目，共120亿元的投资均由大型国企承担。