泉台集装箱直航航线“加速”

  
“航线复航，承载量稳步上升，直接凸显了党委政府关心和相关部门办理建议的成效。但这条宝贵航线未来的更好发展，还需要泉州社会各界，特别是出口企业和货代的支持。”市人大代表、泉州泉台民间交流协会会长傅圆圆这样告诉记者。在2011年市两会上，《关于大力扶持泉州航运企业集装箱班轮直航台湾本岛的建议》提出，对泉州至台湾本岛海上直航集装箱班轮运输航线进行帮助扶持，使其持续运营和发展。
航线运营遭受货源压力
去年7月5日上午8时许，货轮“西峰山”号缓缓驶离后渚作业区，驶向台湾台中港，开启泉州至台湾本岛集装箱班轮直航的大幕。
“对于泉州来说，这条航线意义非凡。”傅圆圆告诉记者，泉州与台湾“五缘”深厚，近几年在两岸关系处于和平发展的新局面下，经济交往更加频密，首条集装箱班轮航线的开通，改变了以往我市到台湾本岛的货轮航线都是散杂货的形式，是贯彻落实加快海西经济区建设若干意见的先行举措，同时也可进一步密切与高雄港的合作，减少对其他周边外贸港口的依赖，减轻泉台及中西部地区货物进出口的运输成本和中转周折，加快实现泉州由“货源大市”向“出口强市”的转变。
不过，受制于货源外流等因素，该条对台集装箱航线实载率偏低，承受了较大的运营压力，并于2010年12月停航。为帮助扶持该航线发展，傅圆圆等代表经过深入调研，联名于今年市两会期间提出了《关于大力扶持泉州航运企业集装箱班轮直航台湾本岛的建议》，并被市人大常委会列为重点督办件。
部门合力送上“东风”
建议件的提出引起了党委、政府的高度重视，市交通委、外经贸局、海事局、泉州海关、泉州出入境检验检疫局、市财政局等分办单位也立即开展深入调研，采取扶持措施。
今年6月21日，市财政局和市交通委制订的《关于泉州港直航台湾本岛集装箱班轮运输资金补助的意见》，经市政府研究同意下发。今年8月底，市政府又专门举行泉州港直航台湾集装箱航线推介会，广邀台湾高雄港务部门，市直相关部门，各县（市、区），140家外经贸企业，100家台资企业，以及泉州、台湾两地航运企业负责人参与会议，共同寻求合作良机。
此外，相关部门也积极营造便捷通关环境，为航线加速发展送上“东风”。以泉州海关为例，其大力推广网上支付、预审价、预归类、“多点报关、口岸验放”等便捷通关措施，还有“24小时预约通关”、“担保放行”、“提前报关、实货验放”等便捷服务措施，大大提高通关效率，降低了进出口企业物流成本。受此推动，今年6月1日，泉州直航台湾本岛集装箱航线正式复航。9月底，启用装载量更大、安全性能更好的“广益”轮，接替“西峰山”运营对台集装箱直航。
常态运营期待更多支持
“6月份该航线的承载量为50标箱，到11月份已经有了524标箱的量。”丰泽船务公司董事长王建川介绍，近几个月来，泉州至台湾本岛集装箱直航航线承载量出现几何式的增长，运营也由台中—后渚点对点发展到台中—高雄—石湖—后渚多港挂靠。面向未来，他期待社会各界特别是进出口企业和货代公司，都来关注、珍惜和支持这条航线。
“要继续引导‘咱厝的货物，走咱厝的港、搭咱厝的船’。”傅圆圆说，一条新航线的开辟，需要至少2年甚或更长进间的培植。良好的开端之后，更重要的是持续推动。泉州直航台湾本岛的集装箱班轮航线来之不易，其健康发展，对泉州发展对台经贸乃至国际经贸有着重要作用和意义。希望今后有更多的集装箱在始发港或者到达港一栏打上“泉州”标签，流向世界各地，流入八闽大地。