渝新欧专列每周一趟国际物流大通道轮廓初显

2011-12-29 2:02:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
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建设内陆开放高地,打通国际物流大通道具有决定性战略意义。搭建渝新欧大通道,便是创新内陆城市对外开放模式的得意之笔。

  目前,渝新欧一个星期发一趟挂40~50个集装箱的班列,明年会发展到每天1个班列。2013年会形成每天两个班列,2015年前后会形成每天至少3个班列往欧洲发货。

  现在,大量欧洲运到中国内陆的货物,都是通过远洋轮船运到中国沿海再转到内地。今后,欧洲运往中国内陆的货可以分一部分通过渝新欧运到重庆,再由重庆分发到其他内陆地区。

  “这是一个巨大的物流蛋糕。”市物流办有关负责人介绍,重庆正在与渝新欧铁路经过的五国六方协商成立一个合资公司,协调运输事宜。从今年9月起,每半年由沿线各国轮流召开联席会议,以进一步加强沿线各国国际铁路联运的沟通与合作。

  不仅仅是渝新欧,在打通国际物流大通道方面,重庆还在积极开辟另外两条战线:一条是通过长江连接太平洋;另一条是沿渝黔铁路,由瑞丽出境,经缅甸连接印度洋。与渝新欧一起,真正构建“一江两翼三洋”国际大通道。

  两江新区成投资最热点

  平均每天落户一项目

  “两江新区成立以来,几乎周周都有项目落户。”两江新区管委会有关负责人告诉记者,两江新区是继上海浦东、天津滨海之后的第三个国家级开发开放新区,承载的历史任务是引领重庆乃至西部快速发展。今年是两江新区基础设施建设年和重大项目推动年,一年即将过去,两江新区不但圆满完成了目标,而且几乎周周有项目落户,月月有设施建成。

  该负责人介绍,今年以来,两江新区按照基地化布局、集群化招商、垂直化整合、同步化推进的思路,已签约正式合同项目达365个,总投资2300亿元,其中外资80亿美元,平均每天签约一个项目。

  两江新区吸引项目不仅快,而且好。据统计,两江新区成立之初,入驻区域的世界500强企业有54家,而成立仅仅一年半时间,新区内聚集的世界500强企业就增加到89家,占全市数量的一半。

  与此同时,在国家商务部和韩国知识经济部的共同推动下,内陆地区唯一的与外国政府共建的产业园区中韩产业园在9月正式开园,中日产业园、中以产业及研发园也在积极筹备建设当中。

  两江新区开发速度必须快,特别是基础设施建设速度,更是新区的生命。相比上海浦东、天津滨海,深处内陆的两江新区个头还小,必须拼命追赶。
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