中山沙古公路后天正式通车

刚刚更名为沙古公路的新岐江公路原计划26日通车，现在临时又改为28日正式通车。本报记者昨日上午驱车现场体验发现，双向六车道的公路视野开阔，按70公里/小时行驶，理论上全程18.76公里只需18分钟。 
　　 ■修了4 年才通车，按时速70公里计，走完全程需18分钟 
　　沙古公路起于西区沙朗 （接国道105线及中山外环路北段），经沙溪、东升、横栏，止于古镇镇城区（旧岐江公路与古镇镇中兴大道交会处），全长18.76公里，宽33.5米。 
　　该公路从2007 年开始动工建设，由于受拆迁困扰，原计划2009年为通车时间，结果一拖再拖。官方公布的通车时间也一改再改，被市民诟病了4年多。 
　　从与北外环接驳的起点前往古镇，记者发现路面平整，视野开阔，路两旁多是绿色产业，花卉苗木较为丰富，其景观效果与古神公路极其相似。“我们也期待这条路跟古神公路一样，带旺我们的苗木业，使土地产值提升。”沙溪一位花农这样说。 
　　记者选取了16公里的路段试验，按70公里/小时的速度从古镇出发，途中遇两次红绿灯，大概耗时16分钟。若以此时速计算，走完全程的18.76公里，理论上只需要18分钟左右。而记者继续保持同样的车速，到达兴中道后，大概需要30分钟。这也意味着，从古镇前往主城区，原来需要60分钟的车程，现在有望缩短将近一半的时间。 
　　 ■部分绿化树木枯萎，刚被换种新树 
　　记者在隆平中桥路段发现，拖了整条公路后腿的大桥已修好，工人正在抓紧安装防撞栏。根据路面标志，该桥定名为沙朗涌大桥，整个桥面与路基目前尚未发现有沉降层，车辆上下桥相对平稳。 
　　由于沙朗段处于工程末尾，工人正在种植植被，在路中间的绿化带主要种植花草和低矮灌木。 
　　而古镇横栏段因为完工较早，绿化树已基本种好，大部分的树木已长出新枝。不过，记者也发现，在四沙路段，虽然公路两边植被覆盖较好，花草繁茂，但是树木的成活率不算高，在一段不到20米的路边，绿化树就死了8棵，工人刚刚换种上新树，而枯树依次躺在半坡上，还没来得及清走。 
　　 ■逆行车辆多，安全隐患多 
　　记者发现，该公路虽然尚未正式开通，但路面已有不少各式车辆穿梭，其中一部分车辆行驶无序，逆行现象严重。据悉，今年以来，该公路就曾发生过多起交通事故。其中8月中旬，在横栏裕祥路口发生过一辆摩托车与一辆小货车相撞，造成1人死亡。 
　　据悉，全程目前只有裕祥路口、横栏水厂处设置的红绿灯正常运行，沙朗涌大桥附近的红绿灯还没有启用。有车主担忧，即使有红绿灯口，但是目前尚未安装电子眼，加之路段偏僻，若遇到车辆较少时，部分车辆就会冲灯，安全隐患不容忽视。“当年古神公路刚通车时，就因为配套设施不到位，造成好几起交通事故，希望沙古公路不要步古神公路后尘。” 
　　记者还发现，该公路的主干线与部分村落的接洽路口仍有待修建，部分路牌标志虽指向东升、小榄等，但接洽路口尚未建好，将给行车带来不便。 
　　◎质疑 
　　设计时速100公里，缘何时速限70公里? 
　　按照规划，沙古公路最初的设计是一级公路，双向六车道，车速100 公里/小时。但是，记者发现，道路两旁设置的标志牌显示为70公里/小时。 
　　有车主表示，沙古公路属于省道268线公路，新建公路路况较好，设置为70公里/小时，时速过低，体现不出新路的便利性。也有车主认为，限速70公里/小时，可以提高道路的安全系数，避免交通事故的发生。 
　　◎心声 
　　回古镇实习方便多了 
　　“这回在古镇实习，来回就省事多了，不用再起早贪黑了。”谈到这条公路带来的便利，在古镇某公司实习的电子科大中山学院大四生郑同学深有感触：以前每天都要提前一个小时搭车，还生怕迟到。这样一来下午也可以提早半小时在天黑前回到学院，这样就更安全了。