11月份中国沿海（散货）运价指数解读

□ 现代物流报研究中心 李晶晶
○●整体走势分析
    11月份，中国沿海运输市场行情低迷，中国沿海（散货）综合运价指数连续4次刷新年度最低水平，走势如图1所示。第一周，煤炭和粮食货种运价指数下滑幅度较为明显，拉低了中国沿海综合运价指数。2日，中国沿海综指报收于1246.08点，较上周跌幅1.4%。第二周，中国沿海运输市场各主要货种纷纷下滑，中国沿海综指继续走低。9日，中国沿海综指报收于1220.22点，较上周跌幅2.1%。第三周，中国沿海运输市场并未扭转跌势。16日，中国沿海综指报收于1199.48点，较上周跌幅1.7%。第四周，沿海运输市场运价指数连续下跌。23日，中国沿海综指报收于1166.53点，较上周跌幅2.7%。第五周，中国沿海（散货）综合运价指数跌幅放缓。30日，中国沿海综指报收于1154.35点，较上周跌幅1.0%。
○●分货种走势分析
    本月，中国沿海煤炭运输市场表现不佳。第一周，六大电厂库存居于高位，电厂购煤需求疲软。由于国内煤炭价格走高，所以进口煤增加较为明显。2日，煤炭运价指数报收于1389.05点，较上周跌幅1.5%，如图2所示。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数本周呈下跌趋势。第二周，华中和华北地区都面临“煤荒”的局面。为了提高煤炭年度合同价格，已经完成年度出运任务的煤矿出货不积极，希望借此抬高煤炭价格。电厂方面面对国内高企的煤炭价格，更倾向于采购进口煤炭。第三周，六大电厂合计日耗煤为61.63万吨，比煤耗高峰的8月份日均下降9万吨，存煤可用天数大多在20天以上。第四周，下游电厂存煤量保持高位，但是下游用户对煤炭并没有采购积极性。25日，秦皇岛港存煤量达到669.5万吨，较上周增加50万吨。第五周，用煤企业继续观望，沿海煤炭运输市场需求疲软。上海交易所发布的中国沿海煤炭运价指数本周降幅缩小。30日，煤炭运价指数报收于1252.81点，较上周跌幅1.5%。
    本月，中国沿海运输市场金属矿石货种运价指数走低。第一周，金属矿石货种在持续两个月下跌之后开始企稳。2日，金属矿石运价指数报收于1043.36点，较上周基本持平，如图2所示。第二周，煤炭运输市场的低迷走势传至金属矿石货种运输市场，铁矿石运价下跌。目前，钢材需求无有力支撑，钢厂压力增加，铁矿石运输市场受到影响。9日，金属矿石运价指数报收于1033.53点，较上周跌0.9%。第三周，金属矿石货种运价指数走势并不乐观。16日，金属矿石运价指数报收于1029.63点，较上周跌0.4%。第四周，由于钢材市场进入传统淡季，所以钢厂采购意愿较低，成交量较少，金属矿石运价持续下跌。23日，金属矿石运价指数报收于1007.22点，较上周下跌2.2%。第五周，金属矿石运价指数探底趋势凸显。30日，金属矿石运价指数报收于1007.22点，较上周持平。
    本月，中国沿海运输市场粮食货种运价指数整体走低。第一周，粮食收割结束，新粮上市量增加，但是深加工产品利润和饲料销量增长低于预期，所以港口发运情况相对惨淡，运价跌幅明显。2日，粮食货种运价指数报收于884.37点，同比上周下跌6.3%，如图3所示。第二周，北方玉米收购价格走低，南北顺价令发粮积极性提升。虽然部分港口码头较为拥挤，但是船公司依然倾向于粮食运输。9日，粮食货种运价指数报收于897.00点，同比上周上升1.4%。第三周，粮食货种运价未能延续上周上涨走势，出现下滑。16日，粮食货种运价指数报收于878.41点，同比上周下跌2.1%。第四周，天气封航令船期延长3天，玉米粮船市场运费回落。23日，粮食货种运价指数报收于813.15点，同比上周下跌7.4%。第五周，锦州港大船集中到港，配货难度增加。天气因素影响加剧，粮食运输市场行情小幅下滑。30日，粮食货种运价指数报收于804.26点，同比上周下跌1.1%。
    本月，成品油运输市场量价保持稳定，运价指数保持在1345.48点，如图3所示。原油运输市场略有起伏。2日，原油运价指数报收于1597.14点，较上周微涨0.2%。此后，原油运价指数并未出现波动。30日，原油运价指数报收于1597.14点，较上周保持平稳。
    (数据来源：2011年11月上海航交所发布数据)