成本偏高竞争大 中小物流“都在熬”

□ 贺蓓 田飞
    今年4月起，佛山的一纸“限货令”让不少物流企业陷入“瘫痪”，引发业界讨论。实际上，今年随着人工成本、油价成本的大幅上涨，不少物流快递企业希冀通过提价来缓解成本压力，快递行业的圆通、顺丰、中通、汇通、申通等在10月纷纷提价，从事公路运输的德邦、天地华宇等大型物流企业也提高了运价。日前记者走访惠州多家中小物流企业，这些企业多表示，眼下生存状况并不乐观。现状： “僧多粥少”竞争大
    “15年前惠州没几家物流公司，可能就三四家吧，现在应该至少有300家。”——勤辉物流王先生
    前日下午3点，阳光明媚但不刺眼，惠州市惠城区金泽国际物流园内有些安静。这是惠州目前已建成使用的最大物流园区，聚集了大大小小百余家物流公司。其中，除了美国联邦快递、德邦快递、天地华宇等大型物流企业，更多的是中小规模的公司。每家门面的招牌上，用各样醒目的彩色字体标明公司从惠州发往全国各地的路线。
    惠州市勤辉物流的负责人王先生已做了15年物流，他告诉记者，如今市场上物流公司多了，竞争压力就明显加大，“15年前，惠州可能就三四家物流企业，现在至少有300家。”谈到现在的情况，王先生称，今年整体经济不景气，加上人工成本油价上涨“生意不好做，大环境不好，厂家货单明显少了，我们没货源，有时候一天一车货都发不了。”困难：查车严风险大
    “我们也是不得已超载，本来利润就不高。”——物流公司司机
    实际上，中小型的物流企业目前面临的不仅是人工、油价的成本压力，货物在运输途中的风险是物流业不可忽视的又一因素。一物流公司的司机坦言，如果不超载，根本没钱赚。他举例说，从惠州到广州的运输途中，“如果顺利的话，来回一趟的成本约1000元左右，但一有点超载就要罚款，有时候还扣车，怎么受得了。如果不幸被扣车了，罚款可能要2000元；再加上停车费、搬运费、找小车过货的费用，加起来就得要超过4000元，这个风险太大了。”货运超载一直以来是顽疾，各部门严令禁止，但收效并不明显。该司机说：“现在交警24小时在查车，我从惠州去到广州，就要经过5个关口：博罗、龙溪、长岭镇、龙华、增城。”他无奈地说，“我们也是不得已超载，本来利润就不高。”提价：有想法没胆子
    “我们不敢提价，一提价，厂家说不定马上就跑到别家了，怎么敢涨？” ——隆海物流李小姐
    人工成本、油价成本的大幅上涨，不少物流快递企业希冀通过提价来缓解成本压力。今年3月7日起，民营快递公司顺丰提出在全国16个城市上门收件服务试行收取住宅服务费。9月2日，快递行业圆通率先提价，随后顺丰、中通、汇通、申通在10月纷纷跟进。而从事公路运输的德邦物流、天地华宇等物流企业也提高了运价。4个月内，民营物流快递公司涨价了3次。
    大的快递公司、物流公司纷纷涨价，惠州中小型物流公司是否也考虑过同样的方式？隆海物流的李小姐一口回绝：“我们不敢提价，一提价，厂家说不定马上就跑到别家了，怎么敢涨？”她诉苦说，“今年来，油价涨了，员工工资涨了，就是运输费没有涨。”东平市场内一物流公司老板也告诉记者：“油钱5元的时候一斤货是5块钱，现在油费涨了一斤货提到6块钱，厂家就不乐意，你不拉，别人就拉。”而司机的工资也涨了，“我都听说有好几家物流公司倒闭了，成本太高做不下去。”近十家受访的物流公司受访者均告诉记者，作为中小型的物流公司，运输费根本不敢涨，“熬一熬，能挣一点是一点，总比没货拉强”。