过去七成运量由外地车辆瓜分 “三化”战略将“截流”物流资源

作为现代服务业的重要组成部分，在“十二五”期间，市区的物流业如何驶入“快车道”？昨天，记者从有关部门获悉，市区物流业发展规划（2011年~2015年）已经出炉。今后五年，市区物流增加值将朝着年均递增14.6%左右的目标迈进。
近70%运量由外地车辆瓜分
政策鼓劲，政府支持，这几年来，市区的物流业取得了长足的进步。“十一五”以来，市区物流业发展全面提速，物流业增加值年均增长达到10%。物流园区建设稳步推进，集亚物流基地、绍兴港现代物流园区、中国轻纺城现代物流园区等一批物流平台正在建设之中。
统计数据显示，目前市区从事物流的经营户214家，80%以上为个体运输企业，具有一定规模的企业不到10家，尚无3A级以上物流企业出现。
值得关注的是，尽管我市是名副其实的物流需求大市，但由于市区物流企业缺乏竞争力，导致物流资源外流现象严重。统计显示，2010年市区物流企业实现营业税3316万元，折算成营业收入为11亿元左右，仅占13.1%。公路运输方面，全市外地牌照货车估计在7000辆左右，其中本地车挂外地牌照的约占一半，市区近70%的运量由外地车辆瓜分，袍江新区有80%以上的物流资源外流。
物流增加值年均递增约14.6%
如何减少物流资源外流？在我市物流业今后五年的规划中，提出了大力实施“本地化经营、规模化发展、集约化运作”战略，不断提高市区物流业发展的整体水平，努力打造绍兴市物流主枢纽、浙江省重要区域性物流枢纽和长三角物流网络的节点城市，使现代物流业成为主要基础产业和重要支柱产业。
为实现这一目标，我市量化到了具体的指标，根据计划，到2015年，市区物流业取得快速发展，空间布局明显优化，以专业市场和产业集群物流、城乡配送物流等为特色的现代物流产业体系基本形成，在服务业中的地位进一步凸显，对制造业的促进作用进一步增强。
今后5年，市区物流业发展的目标是：物流增加值年均递增14.6%左右，达到85亿元左右，比2010年翻一番；占市区服务业增加值的比重在20%左右，占GDP比重在12%左右。市区物流本地化经营率力争从目前的20%左右提高到50%左右；力争有3家以上物流企业成为3A以上物流企业。
逐步形成“一核多点”布局
市交通运输局有关人士说，市区围绕建设“全市物流主枢纽”的目标要求，在空间上逐步形成“一核多点”布局结构。“一核”即袍江集亚物流基地和绍兴港现代物流园区；“多点”即绍兴市国际物流中心、绍兴滨海新城物流基地、皋埠区块综合物流带等物流基地（中心）和一批骨干龙头物流企业。
做大做强物业产业，市区将围绕大型产业基地，大力发展产业基地型物流；围绕大型专业市场，积极发展专业市场型物流；围绕接轨长三角和环球物流供应链体系，提升发展国际空港物流；围绕区域布局要求，引导发展特色物流；围绕城乡居民生活，完善发展配送物流。
值得一提的是，在推进本地化经营上，我市将加大扶持力度，对市重点物流平台项目用地在符合国家、省相关政策的前提下给予一定倾斜，并给予一定的引导资金扶持；支持重点物流项目建设、物流人才培训、物流标准化推进，鼓励物流企业推行甩挂运输和购置大吨位车辆，积极发展城乡配送等。