长航宁化423轮完成国外过驳

  
11月19日，在完成最后一票货的过驳后，宁化423轮离开韩国蔚山开始了回江阴的航程。一场历经30多小时，在大风大浪中进行了8次海上靠离三艘母船接装四票化工料的海上过驳作业，在宁化423轮全体船员的共同拚搏下安全而艰难地完成。
11月11日，在接到下航次韩国蔚山接装三船四票货的航次指令后，蔡善安船长及时召开了航次动员大会，学习船对船过驳的相关规定和公司相关文件，综合分析和探讨该航次作业存在的困难，并结合船舶的实际情况研究、制定解决的方案，以确保首次过驳作业顺利安全的完成。
11月16日船舶由宁波开往蔚山，18日抵达。航行途中，蔡善安船长与实习船长林发峰、大副张素鸿三人多次探讨和查阅相关资料，在事先不知道装货先后顺序的情况下，根据装货的不同顺序制定了多个方案。蔡善安根据所装货物的名称、数量和所装舱室等要素，亲自制作标志牌挂在对应的管子上以提示该舱所装的货物种类和数量。实习船长林发峰配合大副张素鸿做好船舶航行安全和货物配载计划的制定，同时根据公司的指导、提示全程监督洗舱、隔票工作（总管盲通和小管子以及透气阀的盲通按配载进行盲死）和检验货物适装的检验，以确保验舱顺利通过和货物的适装。洗舱小组顶着大风浪、冒着冷雨，加班加点高标准、严要求及时完成了洗舱和隔票工作，在洗舱过程中有的船员晕船呕吐的十分严重，但依然坚守在自己的工作岗位上。
11月18日0700起，宁化423轮开始过驳作业，在30多个小时里船舶先后频繁靠离“STOLT IN-SPIRATION”轮等三艘外轮接装“NBA、IBA、IPA和NON”等化工料达8次。在靠“STOLT TOPAZ” 轮过程中，因风浪太大在头缆和尾缆已经带上的情况下被迫离开母船到锚地抛锚。间隔四小时后再次靠该轮。整个接装过程中，全体船员克服睡眠不足、工作量大和工作环境差（风浪大并且下着雨）等困难，严格执行公司指令和公司相关体系规定，装货期间保证甲板两人值班，二副、三副每6小时轮换值班，大副负责全程监控，甲板值班人员提高警戒、及时检查，严格杜绝“跑、冒、滴、漏”并及时调整缆绳悬梯，积极配合外轮做好接拆管、扫线、充氮、取样等工作，确保装货过程中船舶和货物的安全。在每票货结束后大副及时与商检联系并亲自做两次以上的计量，确保了计量准确。连续30多小时的奋战，船舶顺利、成功完成了首次国外多票货多条外轮过驳的任务。船员的敬业精神和良好素质，得到了外轮和以及相关工作人员的一致认可。
11月19日最后一票货过驳结束后，海面上依然是6到7级、阵风8级的大风，蔡善安船长凭借多年的、丰富的航海经验和最新的气象预报果断决定顶风航行；长江航行时，蔡船长坚持自引。经过全船的共同努力，船舶安全地到达卸货港口江阴华西码头。